财经车烧机油的现象经常出现在德系车上，日系车的概率相当低。所以说日系车烧机油是通病真的很混乱。
至于日系车为什么不烧机油，那是因为日系车的缸壁相当光滑，既能保证发动机在低速时能表现出良好的动力输出，又能避免储油过多，从而避免烧机油。其次，日系车因为活塞环与缸壁的距离确实比较小，提供了更好的密封程度(活塞与缸壁之间)，所以烧油的概率较低。
但是，德系车都有烧机油的通病。由于采用网状结构的缸壁设计(活塞与缸壁的间隙较大)，在发动机运转时，缸壁上吸附的机油量肯定比较大，以至于蒸发了少量机油。但同时，活塞环运动时会获得更强的油膜强度(在摩擦副表面)，从而达到优异的润滑和保护效果，对发动机的寿命有很大的帮助。
其实两车的这种差异和车的环境有很大关系。要知道，在国外很多地方，是没有限速的。国外很多车主会直接把车开到极限速度，所以这个时候，这就考验发动机的工作状况了。在长期的高温高压条件下，他们必须非常注意油膜的强度，以确保发动机的稳定性能。
而日系车则更注重汽车的节能性能，不需要高强度的动力输出。因此，缸壁与活塞之间的间隙不必设计得太大，这样可以减少烧油的概率。