财经车大众在购买之初就达到了一个国标，但是在使用的后期，会出现烧机油的现象。大众的设计是为了减少活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，以保护发动机，延长发动机寿命。气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温的燃烧气体被烧掉，所以油损比上一年高。这就造成了大众汽车烧机油的现象。
大众为什么烧机油？
这是因为大众的活塞环设计得很软，以便最大限度地提高发动机的输出功率。这种设计使得转化为燃油蒸气的油量相对较大；此外，老款大众采用铸铁缸体，而活塞环采用铝合金。两种材料在高温下热膨胀程度不同，导致活塞环卡在气缸内。为了解决这一缺陷，大众最早的做法是加大活塞环与缸壁的间隙，导致活塞环不能很好的阻挡下面的机油进入气缸，造成机油燃烧。
燃烧发动机机油造成的伤害
烧机油造成的积碳容易造成活塞环卡死，还可能导致活塞和缸壁磨损加速，导致活塞密封不严，为下一次烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重时甚至会出现拉缸、发动机报废的情况。烧机油产生的废气还会损坏氧传感器和三元催化系统，导致车辆排放超标。三元催化器的作用是将正常尾气催化成二氧化碳、水、氮氧化物等无害物质，而铂、铑、钯等贵金属发生催化反应，所以一个三元催化器的价格可以达到几千块。