财经车科技日报记者 王健高 宋迎迎 通讯员 韩洪烁 刘爱歌
4月10日，山东科技大学（以下简称山科大）交通学院教授张立业在西安参加完学术会议，匆匆赶回青岛，家都没回就一头扎进了实验室。为啥这么急？
“有企业对我的‘智慧航道全息感知与智能预警关键技术’项目表达了合作意愿。合作前，我必须要保证这项技术在实际应用上达到近乎绝对安全。”张立业告诉科技日报记者。
在山科大交通学院，像这样的成果转化项目近两年已有30多个。这些项目精准对接国家和地方重大发展战略，实现了自主创新和“产学研”的无缝对接。
“学院紧扣创新团队建设、科研成果转化、创新人才培养，建立评价‘指挥棒’，打出创新、育人‘组合拳’，产出了一批重大创新成果，培育了一批高水平创新人才。”山科大交通学院党委书记苗汝昌说。
“指挥棒”指向团队，激励教师抱团创新
一直以来，科研团队“小、散、弱”，科研平台“低、旧、乱”问题是困扰山科大交通学院发展的难题。
“学院要想办法把教授们聚集起来，合力攻克科学难题，产出高质量创新成果。”山科大交通学院院长辛嵩说。
程钰在企业工作期间，曾承担诸多国家级科研项目。2020年他来到山科大交通学院工作，起初没有科研团队、缺少实验设备，科研工作几近陷入停滞。
不久，该学院牵头组建“固废资源化利用与碳汇技术创新团队”，将程钰和另外15名中青年教师聚拢在一起，配备了专门的研发实验室和项目启动资金。仅隔一年，团队便突破了一项世界性技术难题，成果入选交通运输部绿色科技示范推广工程项目。
近年来，该学院不断完善科技创新奖励、考核、评价等体制机制，以建设大平台、组建大团队、产出大成果为“指挥棒”，组建10多个特色创新团队，打造10个以问题为导向的科研平台，激励教师由“单兵作战”向“团队协作”转变。
“是学院人、财、物全面支持，给了我瞄准前沿、攻坚克难的勇气。”自2021年起，该学院赵子亮教授瞄准新能源汽车续航受限、里程缩水等问题进行创新尝试，他研究的增程器系统开发项目获批山东省科技厅“重大科技立项支持”，获4100万元综合经费支持。
“指挥棒”瞄准成果，对接创新服务市场
“山科大的教授打破了很多技术瓶颈，提出的操作方案非常实用。”说这话的是青岛文达通科技股份有限公司总经理管洪清。
管洪清发出这样的感慨，源于两年前的一次“联姻”。彼时，管洪清正为交通基础设施智慧平台等技术难题“发愁”，另一边，山科大交通学院教师孟坤在相关领域有多项创新成果未能“配对”转化。2022年1月，该公司与学院签订战略合作协议，实现成果和需求的“结对”。历时两年，孟坤团队如期解决了难题。
“创新成果不是‘花瓶’，最终要体现为产业发展成果、经济发展成果。”苗汝昌介绍，学院构建重大产出评价体系，创新校企“产学研用”合作机制，先后与山东高速集团等20余家单位建立合作关系，通过技术成果对接洽谈会、教授博士进车间等技术推广活动，促进科技成果“落地生金”。
“指挥棒”紧扣创新教育，激活人才培养新生态
山科大交通学院交通工程专业学生钟明辰虽然只是本科生，却已在“绿色交通技术与产业创新中心”参与科研工作近两年，成为团队的学生骨干，并获得10多项科创奖项。
数据显示，该学院本科生平均每年获省部级以上创新竞赛奖项150余项，授权国家专利20余项。为何本科生会频频获奖？
“这得益于学院‘三早育人’机制、本科生项目导师制度。”山科大交通学院党委副书记李勇介绍，学院实施项目导师制，进行“一对一”个性化创新培养，在鼓励创新实践、产科教融合育人上下功夫，形成了“教学做一体、学训赛相通”的人才培养特色。
“有什么样的指挥棒，就有什么样的教育导向。”山科大党委常委、宣传部部长李克周说，“指挥棒”一转，教育教学、科学研究的改革随之而来，激发了科技创新、服务社会、人才培养的活力，这是一把盘活高校高质量发展的“金钥匙”。
