财经车科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 李玮栋
4月12日，武汉地铁5号线起点调整工程传来喜讯，较计划提前5天实现“轨通”。线路全长约2.61公里，均为高架线。全线设车站2座，分别为红霞村站和科技大学站。
该工程项目部在建设过程中坚持“试验先行、样板引路、首件验收”理念，确保施工现场技术标准统一、作业流程统一、过程控制统一、工艺标准统一，以精细管理确保施工高质量。
袁永华摄
为提升乘客乘坐舒适度，项目部不断优化施工方案，启用新技术新设备，将高铁技术“嫁接”到地铁轨道铺设中，把轨道铺设精度控制在1毫米内。
根据行业标准，地铁轨道铺设的精度在3毫米，即轨道几何尺寸状态控制在这一范围内即可。武汉地铁业主代表王亚东介绍，他们采用高铁技术之一——CPIII（轨道精密控制测量）技术，用在地铁轨道铺设上，目的就是让列车在更平顺的轨道行驶上，给乘客提供一个更舒适的乘坐体验。
同时，铺轨采用闪光焊接设备，短轨铺设与长轨焊接穿插作业、同步推进，实现单日单班30对焊轨，创造武汉地铁铺轨最高纪录。经过探伤“复查”，焊缝合格率100%。
施工现场，全线铺设的灰色声屏障格外亮眼。王亚东介绍，为最大限度减少对周边师生、居民影响，声屏障隔音装置安装与铺轨同步进行，其中3米高竖立安装的为吸音板；中间是透明层，行车时可清晰地感受到流动的城市风光。施工方中铁上海工程局市政环保公司项目经理卜永利介绍，为加快铺设进度，采用道床混凝土运输罐车，轮班制、领导带班制度等方式提高浇筑工效，保证铺轨任务顺利完成。
目前，武汉地铁5号线起点调整工程风水电及装饰装修工程基本完工。全线“轨通”后将全面推进全线“电通”，组织开展限界检查、冷热滑、动车调试和综合联调工作，力争早日开通。
据悉，该线连接主城区与黄家湖大学城，沿线周边有湖北中医药大学、武汉工商学院、武汉科技大学、武汉交通职业学院等高校以及多个小区，高校师生加上周边居民约20万人，为市民出行提供极大便利。
