财经车科技日报记者 雍黎 通讯员 陈洪胜
4月19日凌晨2时18分，随着合龙段最后50方混凝土的一次性连续浇筑，重庆首座水幕景观大桥——开州大桥全桥合龙，有望于7月份左右正式建成通车。这将为国家4A级景区开州汉丰湖增添了一座新的地标。
据了解，作为重庆市级重点工程的开州大桥，双向六车道，设计行车速度为每小时50公里。大桥横跨开州主城区南北向两大区域，为单塔双索面斜拉桥，是水域面积达15平方公里的汉丰湖上首座斜拉桥。高80.6米的主塔相当于26层楼高，设计采用“开”字型结构，寓意三峡美丽滨湖开州广开门户，有“开明开放开拓开创”之新气象。从主塔向两侧展开的60根斜拉索，与大桥34个节段钢筋混凝土桥面组合而成，构建起大桥的“四梁八柱”，一举承载起2.1万吨的钢筋混凝土总重量，约等于两个埃菲尔铁塔的重量。大桥建成通车后，将通过水幕和声光电的完美配合，在汉丰湖上形成一片巨大水幕投影。
开州大桥水幕景观效果图。
项目经理曾雄星介绍，工程自2021年3月开工以来，中交一公局三公司项目团队相继克服深水桩基础开挖成孔难、钢围堰受洪水冲击清淤难、水中作业施工难等极端性难题，先后5次战胜长江洪峰过境带来的涉水施工不利影响，快速实现承台结构施工“浮出水面”，一举跨过大桥水中作业的“分水岭”。
中交一公局三公司项目人员正在进行合龙段混凝土浇筑施工。通讯员 韩伟/图
220吨的上横梁吊装是开州大桥施工中最具观赏性、也最具有挑战性的重大工序。项目采用两台400吨连续式液压千斤顶和12束钢绞线组成的“国产”起吊系统，在充分考虑风力、气温影响的前提下，采取精工智管、方案先行的思路，加强技术交底、过程管控、模拟演练，赋予了上横梁吊装“数字”生命。为了将合龙精度误差控制在毫米级范围内，项目团队采取多轮次、不间断、无差别实时监控量测的方式，有效确保上横梁与主塔无缝对接。在推进33.5米宽桥面主梁施工过程中，技术团队面对罕见的大节段技术难题，创新采用6米大节段无轨道三角挂篮全幅施工，提高全封闭防护体系和能力，相继克服水上作业场地受限等一系列难题，确保全员全过程安全作业。据统计，项目先后获得国家发明新型专利1项和两项国家实用新型专利，形成主要科研课题3项。
