财经车科技日报记者 赵汉斌 通讯员 张伟明
从中国昆明，到老挝万象，中老铁路逶迤向南。
4月19日，在云南省西双版纳傣族自治州景洪市的野象谷站，工作人员装载货物、吊运集装箱，货场上一派热火朝天的繁忙景象。
中老铁路开通后，野象谷站货运量持续上涨，橡胶、糖蜜等货物通过铁路源源不断运往全国各地。
万象南站呈现一派繁忙景象。 徐章位 摄
“野象谷站货场初设年吞吐量仅为75万吨，但是开通第一年我们就完成了160多万吨，远远超出预期。”中国铁路昆明局集团有限公司普洱车务段野象谷站站长何春荣说，野象谷站货运良好势头，只是中老铁路上的一个缩影。
今年以来，伴随着疫情防控较快平稳转段，生产需求企稳回升，中老铁路货物运量实现稳步增长，日均发送货物5.6万吨，较去年同期增长180%，日均运输跨境货物1.2万吨，同比增长260%。自2021年12月3日开通以来，截至2023年4月18日，中老铁路已安全运营了502天，全线累计完成货物运量1884万吨。其中，国内段发送货物1463万吨，国外段发送货物421万吨，运输跨境货物370万吨。
中老铁路“澜湄快线”国际货物列车正在装车。 徐章位 摄
中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷的国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，运输需求十分旺盛。铁路部门加大货物运输组织力度，提升运输能力和效率；加强货运基础设施建设，万象南站换装场建成，中老泰铁路实现互联互通；加强与海关部门沟通协调，积极推行快速通关和转关模式，大幅提升口岸通关效能，逐步压缩货物通关时间；减免铁路集装箱保证金和用箱费用，进一步降低物流成本；持续打造定点、定时、定线、定车次的中老“澜湄快线”货运品牌，实现昆明至万象最快26小时直达。
中老铁路国际货物列车通过元江特大桥。 陈畅 摄
探索“中老铁路＋中欧班列”“中老铁路＋西部陆海新通道班列”国际运输模式，打造好化肥、蔬菜、服装和电商专列，充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列，以全谱系产品打造提升铁路班列品牌的影响力，做大跨境货物运输市场。今年以来共组织运输龙眼、椰青、芒果等水果共18批次、1183吨，货值约1800万元，助力中老铁路货运持续增加。
野象谷站货场24小时不间断作业。 张梓曦 摄
聚焦中老铁路全线货运增量需求，开展“牵引增吨”行动，全线列车牵引重量由2000吨增加至2500吨，在口岸列车交接对数无明显增加的情况下，口岸交接量由增吨前的日均9300吨增加至目前的13000吨，每日增加4000吨左右，全线运输效率和通道能力大幅提升。协调海关推行“铁路快通”模式，实施“7x24小时”预约通关，有效提升磨憨铁路口岸通关效能，通关时间从40多小时压缩到5小时内。目前，中老铁路国际货物联运从开通初期日均2列增加到目前的日均12列。
中老铁路开通以来，促进了区域互联互通和互利共赢，给中国、老挝以及邻近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利，为沿线经济社会发展注入了强劲动力。从中国发运到老挝的货物主要是机械设备、家用电器、蔬菜、鲜花、机械配件等，从老挝发运到中国的货物主要是金属矿石、木薯、薏米等，通达中国9个省区市。
野象谷站货场内车水马龙。 张梓曦 摄
目前国内25个省市相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等共建“一带一路”国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000余种，形成了稳定高效的国内国际双循环运输通道，助推国际产业链供应链稳定畅通。
