财经车科技日报记者 雍黎 通讯员 陈洪胜 谭渝攀
4月24日上午，随着“最后一爆”的轰然巨响，由中交一公局集团承建的渝武高速公路复线中梁山隧道出口标段左右洞双双掘进至合同桩号。这标志着作为全线关键控制性工程之一的该隧道，整体掘进里程超过七成，正向着年内双幅贯通阔步前行，为全线在2024年正式建成通车奠定坚实基础。
在“五一”国际劳动节来临之际，带领项目团队提前完成隧道掘进既定目标任务，对渝武高速公路复线三、四分部经理张国磊等一线劳动者来说，有着别样的意义。过去两年多来，他们针对四五级围岩总体占60%以上，存在高瓦斯、断层、溶洞、采空区及地下暗河“五毒俱全”不良地质，忍受洞内高温施工、长距离通风难等种种不利因素，发挥大型湿喷机械手、智能二衬台车等一大批先进装备的综合效能，成功突破了围岩破碎层、瓦斯分布区等复杂地带。
中梁山隧道出口贯通后，施工人员在清理洞渣。陈洪胜/图
中梁山隧道全长5288米，是重庆在建的高速公路长大隧道之一。施工过程中，中交一公局集团项目团队通过地质超前预报信息化，坚持对洞内机械设备、防爆改装装置、监测传感器以及临时用电等进行“升级改造”，相继攻克涉铁路施工爆破、断层破碎带和瓦斯防控等一系列技术难题，安全高效推进绿色文明施工。
据了解，全长35.5公里的渝武高速公路复线北碚至合川段，起于G75兰海高速北碚蔡家互通，终点位于合川区草街街道枫木村，是国家高速公路网G75兰州—海口高速公路的重要组成部分，也是重庆市规划“三环十八射七联线”主骨架高速公路网中第五射线。全线桥隧占比58%，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。该项目作为重庆市百项重点工程之一，是深化川渝地区经济合作共赢的高速路，也是中交一公局集团近些年来在渝投资建设的10条高速公路之一。
根据中交一公局集团总体施工计划，渝武高速公路复线预计在2024年建成通车。项目建成后将有效缓解老渝武高速公路的通行压力，对加快渝北片区经济社会发展、助力重庆交通强市建设、推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。
