财经车科技日报记者 王延斌
4月28日，科技日报记者从北京交通大学“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”（以下简称“北交大轨交工程中心”）了解到，该中心发布的《华为WLAN系统高速场景实验室测试报告》已于近日发布。根据该报告，华为与北交大轨交工程中心已经联合完成了350km/h高速移动场景下车地Wi-Fi6通信系统的城轨业务承载能力测试。此次测试结果显示列车运行350km/h下带宽达到980Mbps。
上述报告显示，为验证华为城轨车地Wi-Fi 6网络在高速移动场景下的可用性，北交大轨交工程中心分别在120km/h、160km/h、200km/h、260km/h和350km/h时速下，采用华为AirEngine X760R-XXE轨旁AP和AirEngine 6760-51EI车载AP的产品组合，测试了其城轨车地Wi-Fi 6网络对列车乘客信息系统（PIS）与视频业务的承载能力。
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确要求：“强化重点城市群城际交通建设，推进城际铁路、城市轨道交通等融合衔接，合理推动轨道交通跨线运营。”城市轨道交通作为都市区通勤的基础设施，正在成为市民出行的首选。
在产业需求和政策加持下，轨道交通得以高速发展，国内最高运行时速达到160km/h，最高设计时速达到200km/h；同时，轨道交通逐步迈入“全自动运行时代”。轨道交通的高速移动与全自动运行，列车乘客信息系统（PIS）、车载视频、弓网检测系统等业务数据的实时回传，对车地无线通信系统提出新的挑战与需求。
据了解，上述华为智慧城轨车地Wi-Fi 6网络解决方案通过硬件和算法等多种技术创新，为高速行驶列车提供“性能高、切换快、部署易”车地Wi-Fi 6通信。
研发人员通过对城轨隧道信号模型的深入分析，研发了拥有核心专利的高速移动增强算法，可实现列车时速160km/h下1.4Gbps、时速260km/h下1Gbps、时速350km/h下980Mbps的回传大带宽；基于独家专利的5重切换优化算法，MBB软切换技术实现了高速运行下的零丢包信道切换，切换时延小于3ms，保障城轨业务无中断；轨旁AP采用一体化机箱便携安装，一体化集成轨旁AP、天馈、供电模块、室外防护等功能，实现安装周期缩短67%，提升交付效率。
华为在企业Wi-Fi领域有着深厚的积累，是Wi-Fi 4到Wi-Fi 7协议标准的主要贡献者。2022年，其曾凭借“全无线车地通信解决方案”斩获WBA“最佳企业级Wi-Fi网络”大奖。
