昌景黄高铁江西段开始轨道精调

科技日报记者 魏依晨 通讯员 李翔 郭丹

5月9日，在昌景黄高铁金溪湖特大桥施工现场，随着工作人员推着测量车，沿着铺好的轨道开始分段进行精细化调整作业，标志着昌景黄高铁江西段开始轨道精调，为今年年底全线具备开通运营条件奠定基础。

轨道精调是铁路线路开通运营前的一道重要工序，主要是根据轨道测量数据对轨道几何状态进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速列车快速、平稳、舒适运行要求。轨道精调质量对动车的运行品质具有重要影响，直接关系到高铁行车安全。

据南昌工务段副段长欧阳国强介绍，高铁轨道精调工作就像抬着大象在绣花，既复杂又繁琐，要对轨距、水平、高低、轨向等7项指标进行极其精细的调整，各项指标的偏差值需控制在0.2毫米以内，任何一处的细微调整都会影响到其他轨道结构的变化。而这一偏差数据，用肉眼根本无法察觉，因此工作人员需要借助精测惯导车、轨检车、液压起道器、液压内燃扳手等专业工具，对轨道几何尺寸及结构状态进行全面检查及精细调整。

张学东 摄

徐云龙 摄

“目前，我们能将这条线路的平顺度指标值，从1.1提升至0.95。”欧阳国强介绍，“轨道精调有一项重要的参考指标，就是TQI指标，即轨道不平顺质量指数。数值越小，表明轨道的平顺程度越好、波动也越小，旅客乘车舒适度就越高。”南方进入立夏之后，赣东北地区昼夜温差大，钢轨热胀冷缩幅度大，为了最大限度避免外部环境对轨道精调精度的影响，工作人员将作业时间安排在每天的下午至次日凌晨进行，力求将TQI值控制在最优数值。

昌景黄高铁西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，其中江西段长200.3公里，设南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东，共7个车站，计划于2023 年年底具备开通运营条件。线路多次跨越大江大湖，横跨鄱阳湖平原，贯穿黄山山脉，是一条风景秀美的黄金旅游线。

这条铁路建成通车后，将结束景德镇、余干、鄱阳等市县不通设计时速350公里高铁的历史，形成江西连通长三角地区的又一条交通大动脉，对促进鄱阳湖生态经济区、皖南国际文化旅游示范区建设，开发沿线旅游资源，加快沿线城市实现绿色可持续发展具有重要意义。