财经车科技日报记者 马爱平
当前，汽车产业向智能化、新能源转型已经成为行业明确趋势，软件作为定义汽车的关键，汽车软件价值占车身价值比例显著提高，据麦肯锡预测，全球汽车基础软件市场将在2020-2030年间实现170%增长。至2030年全球市场规模可达80亿美元。
5月18日，2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）在京召开。在峰会上，国科础石带来了以《汽车操作系统与基础软件产业现状分析与趋势展望》为主题的演讲。
国科础石总裁薛云志在接受记者采访时表示，中国汽车产业亟须完全自主可控的、高安全、高性能的汽车基础软件。
由重庆中科汽车软件创新中心、国科础石（重庆）软件有限公司联合编撰的《汽车软件全景图》于2022年9月28日正式对外发布。
“全景图主体部分描述了由传统汽车面向信号的软件架构到智能汽车面向服务的软件架构所带来的车载软件栈和开发工具栈的变化。其中车载软件栈描述了从操作系统到中间件到应用软件的各个层面，开发工具栈则描述了从需求、设计、开发到测试、验证的全生命周期软件工具。全景图的左侧部分，由汽车软件各个细分子领域中的主要参与厂商和主要产品组成，是汽车软件的‘生态线’；右侧部分，是汽车软件所需要遵循（以及可能需要制定的）相关国内外标准，是汽车软件的‘标准线’。全图指明了当前需要重点攻克的技术方向，尤其是在日益紧张的国际贸易形势之下需要提前布局的基础软件和系统软件技术。”薛云志表示。
伴随着汽车软件产业规模的扩大和模块专业化程度的提升，在有限窗口期内，快速突破汽车软件关键技术，合力构建产业生态，形成由本土企业主导的基础软件架构标准，是行业亟须解决的问题。
“我国要在短时间内快速发展基础软件并向世界水平看齐，依靠个别企业投入很难快速见效，最佳方式是通过开源促进企业协作开发，拉动产学研用资源参与共建。”薛云志指出。
开源协作面向全球，实现跨个体、跨组织、跨领域协同和标准共识，是开发大型基础软件的最佳方式。由汽车行业及相关技术领域的企事业单位、社团组织、高等院校、科研院所等参与组成的面向汽车领域的开源组织—OpenSDV汽车软件开源联盟，自组建以来，诸多汽车软件企业纷纷响应加入。国科础石作为OpenSDV联盟的核心发起单位及理事单位之一，已计划将操作系统开源项目贡献到OpenSDV联盟。
面向未来，薛云志建议，发展汽车整车操作系统，开发自主实时操作系统、汽车软件解决方案等，面向客户提供定制化解决方案和服务；开拓生态战略合作，企业间聚焦产业的核心关键环节，发挥各自优势，构建战略合作，打造国内智能汽车新生态；推动标准化制定与进步，共同推动汽车基础软件、操作系统等行业标准化规范及落地，让软件定义汽车有标准可循。
（受访者供图）
