财经车科技日报记者 吴纯新 通讯员 肖帆 付振 实习生 张雨婷
中铁十一局供图
“转体施工开始！”5月18日17时20分，随着现场总指挥一声令下，重约6000吨、7000吨的巨无霸开始逆时针缓慢转动。在湖北荆门市荆门西站附近，荆荆铁路荆门特大桥、沪渝蓉高铁太白集特大桥转体梁经过70分钟的完美配合，同时完成转体，成功跨越焦柳铁路。这是国内两座高铁大桥首次同步完成转体。
荆荆铁路、沪渝蓉高铁分别由湖北铁路集团、长江沿岸铁路集团投资建设。两条高铁均与焦柳铁路斜交，分别由中铁十一局、中铁二十四局承建。
据介绍，两条高铁在荆门西站交会互通，转体桥跨越焦柳铁路段，距离相距仅42.5米、高差5.3米。
为减少两条铁路施工干扰和对铁路行车安全的影响，两座桥梁采取在既有铁路两侧先浇筑，再同时同向、同一“天窗点”平衡转体的方法跨越焦柳铁路。
中铁十一局荆荆铁路1标项目经理王平介绍，为避免转体角度偏差导致梁体碰撞，转体时两个梁体需保持同样节奏，让其处于平行状态。事先，两座桥设定好1度/分钟的转体速率，随后同步转动。在“天窗点”时段内，桥体分别转动45度、50度后，各自精准对接铁路两侧桥墩，到达设计指定位置。
转体过程中，施工人员采用应力监测超限实时预警系统、转体自动化实时姿态监测系统，实时动态指导转体施工，安全精确引导转体就位。
荆荆铁路和沪渝蓉高铁同是国家“八纵八横”高铁骨干通道的重要组成部分，两条高铁设计时速均为350公里。其中荆荆高铁线路全长77.6公里，东西连接沿江高铁，南北贯通呼南高铁。荆荆高铁建成通车后，荆州、荆门两地来往仅需20分钟。
同时，荆荆高铁的建设可大幅提高沿线运输质量、缩短城市间时空距离，将有效支撑和引导沿线新型城镇化建设，畅通湖北省内大三角铁路循环、推动江汉平原振兴和中部崛起。
沪渝蓉高铁线路总长约2100公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，对推动构建长江综合交通运输体系和长江经济带高质量发展具有重要意义。
