财经车科技日报记者 叶青
5月24日，随着最后一方混凝土的成功泵送，中引桥11#墩顺利浇筑完成。历经349天的建设，黄茅海跨海通道项目T4合同段19个整幅式TY墩全部完成，为海域段架梁工作的全面开启拉开了序幕。
黄茅海通道项目全长31公里，其中跨海段长约14公里，主要由世界上跨径最大的三塔斜拉桥—黄茅海大桥、高栏港大桥以及水中东、中、西引桥组成。此次建成的19个TY墩由中铁大桥局黄茅海跨海通道T4合同段承建，墩身最大高度达62米，盖梁长度均为37.4米。
黄茅海通道项目整幅式TY型桥墩全部完工。 中铁大桥局供图
据介绍，基于TY型桥墩这一特殊的结构形式，施工建造时面临多个技术难题。包括变截面圆弧形斜肢的复杂造型，显著加大了钢筋加工成型及现场绑扎难度，斜腿倾角达45度，工人在钢筋绑扎过程中行走困难，施工功效低；高空大悬臂盖梁托架受力复杂，结构安全风险高，且安全防护设置难度大。
项目组采取了对安全防护结构与托架主体结构同步设计、同步制造、同步安装验收的“三同步”措施，经过不断总结完善，形成了一套标准化防护体系，充分确保了施工人员高空作业安全，提高了工作效率。
黄茅海通道项目整幅式TY型桥墩全部完工。 中铁大桥局供图
“我们不断优化工艺工序，通过严格的防流挂措施，在盖梁模板底部墩身范围包裹土工布，防止盖梁浇筑及养护过程中发生漏浆或流挂现象，污染已浇筑墩身结构。并组织详细的技术交底，让现场高效地‘动’起来，这极大地提高了TY墩施工的速度。”黄茅海跨海通道T4合同段负责人刘宏达表示，TY墩建设计划原定为100天一个，而现在通过工序优化、熟练度提高，能够将时间压缩到60天一个，总工期较施组计划提前完成了17天，为跨海通道基础建设积累了宝贵经验。
截至5月24日，黄茅海跨海通道建设顺利，关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已顺利封顶，即将开始钢箱梁吊装，预计2024年4月钢箱梁合龙。象山隧道已累计掘进3042.6米，占总长度的94.2%左右，预计今年8月前完成贯通。项目预计2024年年底建成通车。
黄茅海通道项目建成后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
