财经车科技日报记者 华凌
5月26日至30日，2023中关村论坛展览（科博会）在北京举办。在绿色双碳展区，全球首款300kW碳复合板电堆（ST300vi）揭开神秘面纱。
据介绍，此次展示的300kW碳板电堆，是中关村海归创业企业，北京氢璞创能科技有限公司的创新成果。整堆单电池片数/活性面积为550片/425cm²，最高工作温度95℃，寿命30000小时/8000次启停。该款电堆在功率方面的表现优异，经中国汽车技术研究中心检验显示，额定功率309kW，峰值功率340kW，峰值功率下功率密度4.6kW/L。
“十三年的研发积淀，我们率先掀开国内电堆功率集体突破300kW的序章。”氢璞创能董事长欧阳洵介绍，“300kW碳板电堆的性能数据，率先突破行业天花板。”
据了解，使用单个ST300vi电堆，最高可开发300kW的发动机。这不但满足重卡满载的连续高速巡航，同时也保证最低的氢耗。目前，山西晋南钢铁集团已与氢璞创能签署10000辆氢能重卡战略合作协议。同时，申威狮星也将在近期与氢璞创能推进100辆氢能源车运营合作。
欧阳洵说：“国内燃料电池电堆企业正在集体向大功率快速迭代升级，部分企业正试图跨越200kW向300kW突破。目前，各大燃料电池发动机企业受限于成本和技术，装车的燃料电池重卡发动机功率大多都在国家补贴功率110kW附近，而干线物流行业对重卡发动机额定功率的需求不低于200kW，因此，300kW是燃料电池重卡整车厂最为期待的功率。”
“电堆作为燃料电池产业的核心零部件，其技术发展一直受到业内外的密切关注，其中功率、比功率和寿命是关注度最高的几个参数。”欧阳洵进一步阐释，国内企业功率和比功率逐渐完成 “赶超先进”的阶段性目标，背后除了反映出国内燃料电池技术的快速发展、燃料电池产业链的快速成长，同时也反映出国内产业发展阶段、产业驱动力等正在发生重大转变。
业内人士评价：目前，国家燃料电池示范城市群项目将补贴的功率标准限制在110kW，国际上丰田、巴拉德的车用电堆功率也暂时停留在100kW级别。仅就单堆功率而言，国内已达到世界先进水平，但国内电堆向大功率发展的脚步并没有停止。氢璞创能率先推出300kW级别，已将行业推向全球领跑位置。
（受访者供图）
