财经车科技日报记者 魏依晨 通讯员 钟招生
“穿越激流架飞桥，浪里搭台跨山川。”5月29日，中铁二局集团有限公司昌九高铁（新建京港高速铁路九江至南昌段）CJZQ-8标项目控制性工程抚河特大桥施工现场，建设者们奋战正酣，抢抓黄金施工期，桥梁桩基、承台、墩柱及连续梁主体等多点多线同步施工。首个水中墩连续梁0号块的成功浇筑，标志着抚河特大桥工程建设全面按下“加速键”，全力冲刺项目控制节点。
抚河特大桥作为标段控制性工程，也是新建京港高铁九江至南昌段先期开通部分，该桥全长16.4千米，宽12.6米，桥面采用双线CRTS一I型双块式无轨道，全桥由5联现浇连续梁、8孔现浇简支梁和380孔预应力简支梁构成。其中2联连续梁跨越河流，涉及复杂水域和5个深水墩基础，水深超过7米，水位受地表影响变幅较大。施工过程中存在施工工艺复杂、施工组织难度大、安全风险压力大等特点。
“针对深水墩基础施工，项目通过优化方案，采用搭设钢栈桥通过，施作PC工法桩围堰进行支护，在枯水季节快速完成水中墩下部结构施工，为后续跨河上部结构连续梁体施工尽早创造条件。”项目常务副经理曾文科介绍，自2022年10月开工以来，项目抢抓施工黄金期，先后投入约500多名的施工人员加班加点进行抢工。目前抚河特大桥先行用地范围桩基和承台施工已完成85%，墩柱施工已完成60%，跨河的2联连续梁水中墩桩基、承台及墩身已全部完成施工，其中1个水中主墩连续梁0号块已顺利完成浇筑。项目计划2023年10月份开始架梁，2023年12月底前完成全桥桩基、承台及墩柱施工，2024年3月份完成全部线下工程施工。
（图片由王子豪拍摄）
