财经车科技日报记者 龙跃梅 通讯员 刘长魁 陈海锋
6月9日，中铁四局深汕西高速改扩建长沙湾特大桥左幅首个主墩承台浇筑完成，施工建设取得阶段性进展。
深汕西高速改扩建项目全长约146公里，是目前广东省里程最长的高速公路改扩建项目，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。长沙湾跨海特大桥全长2108米，为全线控制性工程，采用先新建右幅新桥再拆除既有特大桥的重建方案。大桥左幅共设置主墩3个，此次浇筑的13号主墩承台为椭圆形结构，长20米，宽8.4米，高3.5米，该墩位紧邻出海口，潮汐频繁，潮差流速大，水文条件复杂，施工难度大，混凝土量556.5立方米，一次性浇筑完成。
为保证大桥施工进度，施工单位中铁四局科学组织，克服旧桥低净空桩基施工难等问题，结合现场实际不断优化施工方案，安排专人对钢板桩围堰、承台封底、钢筋绑扎、模板安装、混凝土配合比、浇筑及振捣过程进行严格的工序控制，以保证承台施工质量符合设计及标准要求；同时提前谋划，合理调配人力物力，以现场施工为核心，确保运输设备及混凝土等物资供应；加大对现场人员的安全技术交底培训，及时掌握施工水文情况，制定应急预案，确保深水基础施工安全可控。
深汕西改扩建工程建成后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设。
（通讯员供图）
