财经车科技日报记者 雍黎 通讯员 邓豪
6月28日凌晨，历时90分钟转体，重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段（以下简称：渝昆高铁川渝段）华福特大桥连续梁成功转体对接，标志着渝昆高铁川渝段最后一个转体连续梁成功转体，为全线按期通车奠定了坚实基础。
京昆高速铁路西昆有限公司相关负责人介绍，渝昆高铁华福特大桥位于重庆高新区境内，全长1209.09米，为双线特大桥，设计时速350公里，是渝昆高铁川渝段重要的节点工程。该特大桥由中铁二院设计，中铁十一局承建，设计结构复杂，主要结构有采用胶结法施工的节段拼装梁、预制架设简支箱梁、支架现浇简支箱梁以及2×64米T构连续梁（转体）。
转体中的华福特大桥连续梁。受访者供图
据中铁二院西昆指挥部重庆项目部桥梁专业负责人吕祥明介绍，渝昆高铁全线共设4座转体桥，其中川渝段有2座，华福特大桥是川渝段最后一座转体桥，桥梁跨越既有兴珞铁路，采用2×64米T型结构，与相邻15孔64米节段拼装梁相得益彰，形成完美的景观效果。同时，施工采用转体，减少了对既有铁路的影响，降低了施工风险。
“此次转体的是华福特大桥3号墩，转体连续梁长118米，宽12.6米，重约8000吨，此次施工转体82.8度，各类干扰因素多，安全风险较高，施工难度较大。”据中铁十一局渝昆高铁川渝段站前1标负责人介绍，施工中，他们面对特殊结构多、施工难度大、工期紧张等众多难题，采用沿既有铁路对称悬灌浇筑，形成T构后顺时针转体，在确保工程进度与工程质量的同时，减少了对既有线干扰，实现安全顺利转体。
转体成功的华福特大桥连续梁。受访者供图
据了解，渝昆高铁是全国高铁网“八纵八横”之一的京昆通道重要组成部分。全线建成通车后，将横贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。
