财经车科技日报记者 龙跃梅
6月29日，首届大湾区国际轨道交通产业发展论坛暨展览会在广州开幕，规划14大展区，近300家企业参展，展区面积2万多平方米，展期为6月29日至7月1日。第二届中国城市轨道交通装备自主创新成果展示会同期举办，充分展示行业自主创新成果，探讨多元融合发展的创新之路。
本届展览会以“绿智轨交 创新产业 迈向轨交高质量跨越式发展之路”为主题，中铁十四局等中国铁建14家单位受邀参加，展示新一代智能建造技术赋能城轨建设，推动绿智轨交发展。
中铁十四局展区。刘春雨 摄
中铁十四局展区展出中铁建三个“网红产品”——“京华号”“锦绣号”盾构机模型及深圳地铁3号线四期坪西装配式车站模型，展示中国铁建大盾构品牌及地铁车站装配式建造技术等核心竞争力、最新技术成果和市场影响力，受到行业的密集关注。
据了解，中铁建大盾构是展现中国综合建造实力的一张国家名片，当前中铁十四局大盾构国内市场占有率45%，位居全国第一。2023年6月，“京华号”国产大直径盾构机模型永久入藏中国共产党历史展览馆，刀盘直径16.07米，机身长150米，重4300吨，配备第四代常压换刀、伸缩驱动等多项核心技术，应用于国内最长盾构高速公路隧道——北京东六环入地改造工程西线隧道建设，创造了16米级泥水平衡大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺新纪录，实现对地面建筑物“零扰动”。“锦绣号”盾构机刀盘涂装熊猫形象，被网友誉为“最萌大国重器”，应用于成自宜高铁锦绣隧道建设，是目前国产最大土压平衡盾构机。
装配式建造方式可助力城市轨道交通施工进入模块化、工厂化时代，是探求地铁实现碳达峰碳中和的新途径。除大盾构国家品牌外，中铁十四局也在国内打造了地铁车站装配式建造技术的核心竞争力。
“深圳地铁3号线四期坪西装配式车站的建造过程就像‘搭积木’，整体由729块预制好的‘积木’在现场按顺序拼接成型，填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的空白。”据展览区讲解人员介绍，该建造方式低碳节能环保，可大大减少噪声、扬尘和建筑垃圾的产生。工程质量更可控，施工生产真正实现标准化、可视化、流程化。建设速度快工效高，与传统现浇施工方法相比，施工人员减少80%，施工效率提高2倍以上。
中铁十四局展区。张全新 摄
据了解，广州大湾区轨道交通论坛暨展览会集自主创新成果展示、新技术签约发布、高峰论坛、合作交流于一体，重点展示大湾区城市轨道交通领域先进的技术和产品、技术创新成果、科研成果，致力于为所有参与者创造交流展示机会、促进商机达成。
