财经车科技日报记者 魏依晨 通讯员 胡国林 张倩
7月6日，在南昌车站，今年44岁的上水女工胡飞英和她的工友在烈日下“蒸战”，她戴着蓝色手套，扯动长长的黑色皮管，正在为到达的列车加满清水，在暑运的幕后，守护着列车上旅客的“清凉”。
南昌车站是京九线上唯一的省会站，车站客流量大，日均发送旅客6万人次。进入暑运后，为满足旅客出行需求，车站动态开行旅客列车，日均接发旅客列车215趟，其中206趟列车到站后需要进行加水作业。列车开行密度大，往往是这趟刚走，下趟车就来了。
暑运期间，旅客用水需求增高，南昌车站50名加水人员坚守岗位，做到辆辆加，确保辆辆满，充分满足列车上的旅客用水需求。
近期南昌持续高温，股道里更是热浪滚滚，中午股道里的温度高达50多度。加水班人员头顶烈日，脚下是滚烫的道砟和混凝土板，身旁是暴晒滚烫的铁皮车厢，列车空调排放出的热气翻腾……胡飞英和工友们经常在股道内一干就是好几个小时。20多米长的上水管约有30余斤重，弯腰、拉管、插管、注水……每个动作的完成都要花费不小的力气，一趟车作业下来，衣服早已被汗水浸透。一套班，要为近40趟列车加水，为了不影响列车正点开出，保障旅客出行用水，她和工友们拖着上水管，在列车的注水阀间反复快步行走，平均每人每班行走不少于3万步。
（胡国林 摄）
