财经车科技日报记者 叶青 通讯员 黎磊方杰
“呜、呜、呜……”9月20日10时18分，一列搭载46个50英尺集装箱的铁路多式联运快车从广州国际港站开出，这也是国内容积最大的50英尺集装箱首秀。
记者获悉，从今日起，铁路部门开行50英尺集装箱铁路多式联运快车，从广州国际港站、上海闵行站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。这标志着中国铁路货运装备创新、货运产品升级取得新突破，将为促进运输结构调整，构建现代物流体系，助力国内国际双循环。
9月20日，一列搭载46个50英尺集装箱的铁路多式联运快车从广州国际港站开出。荆翀 摄
9月20日，一列搭载46个50英尺集装箱的铁路多式联运快车从广州国际港站开出。荆翀 摄
据介绍，铁路多联快车所采用的50英尺集装箱是由中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱。该多联快车具有“安全、准时、量大、节能、价优”五大亮点。投入使用后，主要服务我国内陆运输市场，将极大增强集装箱运输能力，大幅降低社会物流成本，加快我国内陆集装箱装备体系建设。
9月20日，一列搭载46个50英尺集装箱的铁路多式联运快车从广州国际港站开出。刘玉良 摄
据国铁集团相关负责人介绍，本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，最高运行时速120公里，参照旅客列车时刻表方式定点发车、定点到达，压缩了途中运行时间。广州国际港站至长沙北站、上海闵行站至广东常平站、长沙北站至广州国际港站、昆明王家营西站至广东肇庆站全程运输时间分别为10小时、27小时、10小时、40小时，较普通货物列车均压缩一半以上。
下一步，铁路部门将根据市场需求，在全国主要经济区域间逐步扩大开行50英尺集装箱铁路多联快车，持续优化铁路货运产品结构，提升货运服务品质。
