财经车科技日报记者 符晓波 谢开飞 吴纯新 魏依晨 实习记者 李诏宇
历经6年建设，我国首条设计时速350公里的跨海高铁——福厦高铁9月28日正式开通运营，这是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着我国高铁智能化探索又向前迈进一步，我国高铁技术继续领跑世界。
马海东 摄
复兴号智能动车组列车行驶在福厦高铁泉州湾跨海大桥上，与公路桥交汇。李金明 摄
27日下午，记者在福州客运段看到，列车长车艳雪正带领班组在次日即将首发的复兴号智能动车组上精心布置车厢。“福厦高铁安排我国自主研发、拥有自主知识产权的新一代高速智能动车组上线开行，车厢内部设施全面升级，我们提前为车内智能化服务设施张贴使用提示，方便乘客使用。”
李金明 摄
据悉，福厦高铁开通运营初期，每日开行动车组列车8对。四季度调图后，每日开行动车组列车最高可达到62对，福州至厦门、漳州最快分别55分、89分可达。
复兴号智能动车组列车正在通过福厦高铁泉州湾跨海大桥主塔。李金明 摄
作为我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，福厦高铁起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站，线路全长277公里，设有福州南、泉港、泉州东、厦门北、漳州等8座车站，将东南沿海城市群串联起来，形成福州、厦门“一小时交通圈”，厦门、漳州、泉州“半小时交通圈”。
制图：陆逸
制图：陆逸
中铁第四勘察设计院福厦高铁BIM总设计师孙泽昌介绍，作为跨海铁路，福厦高铁全线濒临海湾，桥隧比高达85%，建设过程中采用大量数字化仿真、智能建造、智能传感等技术，填补了高铁建设领域的多项空白。
林峰 摄
