财经车科技日报记者 张晔 通讯员 张凤华
9月27日，全国首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目——“都四快线”传来捷报，中交天和机械设备制造有限公司为该项目提供“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机，掘进里程均超过60%，标志着“极限地层”和“盾构机掘进禁区”被成功征服。
为服务成渝地区高质量发展，中交天和不断研发“高、精、尖、新”的工程装备，为成都和重庆提供盾构机70余台套，在多项极限挑战中闯关成功。
在流动的卵石堆里钻洞
“都四快线”起始于成灌高铁都江堰站，终止于阿坝州小金县四姑娘山镇，地质主要为高富水砂卵石、漂石地层，为国内在建卵石地层盾构机掘进难度最大的工程，被业内誉为砂卵石地层的“极限地层”“盾构机掘进禁区”。
中交天和按照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，对盾构机进行针对性、适应性设计。刀盘开口率40%，配备各型号刀具352把，配置渣土改良系统、带式（无轴）螺旋及稳定输送系统，以应对复杂地质地层掘进。掘进中，实现日均掘进9环（14.4米），单月掘进321环（513.6米），创造富水大粒径卵石、漂石极限地层下掘进新纪录。
盾构机掘进中遇到的卵石
在成都地铁17号线项目中，掘进地层卵石含量达75％，且地下水丰富，犹如“在流动的卵石堆里钻洞”。中交天和针对现场地质开展了创造性、适应性设计，配备多个工具包，遭遇卵石则无须破碎，可直接“吞咽”，刀具磨损大幅降低，利用率提升5倍。
用于成都地铁17号线的盾构机贯通
在成都地铁17号线盾构施工中，盾构机仅用25天就成功下穿成雅铁路。监测数据显示，铁路桥墩单次最大沉降0.9毫米，完全符合“最大沉降2毫米”的设计控制标准。
中交天和研制大开口刀盘
中交天和研制的无轴螺旋机
重庆轨道交通15号线为重庆在建轨道交通工程中施工难度较大的项目：盾构隧道段最浅覆土仅为8.5米，40%区域为超浅埋隧道；1.5公里掘进区间平面走向为S形线路，区间高差达55米；下穿100多处风险源。
针对该项目地层地质状况，中交天和定制一套“组合拳”。首先是优化盾构机选型、刀盘刀具设计，让盾构机集超前加固、掘进、出渣等功能于一体，配置533毫米“升级版”刃口滚刀，增强破岩能力，确保连续超长距离掘进不换刀；其次是依托智能化、全方位远程安全监控系统，应对复杂地层地质状况。
目前，盾构机在龙俊大道站—两江大道站右线单日最高掘进12环（21.6米）、单月掘进248环（446.4米），刷新“山城”盾构机掘进新速度。
（中交天和供图）
