财经车科技日报记者 吴纯新 通讯员 孙旖旎 王鑫程
国庆节当天的武汉站内，一趟趟满载旅客的列车在铁道线上奔驰，火车司机们个个目光专注，手比眼看，操纵列车在各自岗位上坚守。武昌南机务段高铁司机董林就是其中之一，这是他坚守岗位的第18个国庆节。
受访单位供图
10月1日5时34分，董林准时起床，前往动车存车场做发车前的准备工作。他将担当武汉站国庆节首趟始发北京方向标杆车G66次前往郑州站的司机。
阅读出勤传达、领取风险提示卡、核对运行揭示……董林认真地把运行注意事项在笔记本上一一用红笔、黑笔标注出来。
董林1998年参加工作，是武汉铁路局第一批担当全机型、全交路、全天候任务的“全能型”司机。25年来凭借个人努力，他安全行车4000余趟，曾多次荣获集团公司优秀共产党员、先进生产工作者、新时代优秀武铁人称号，还连续3年获得单位年度“驭龙尖兵”称号。
从开内燃机车到电力机车、再到现在的“和谐号”“复兴号”，25年来，董林见证了中国铁路的飞速发展。回想刚参加工作时的国庆运输场景，董林不禁感慨：“记得第一次值乘国庆节的旅客列车任务时，当时乘坐火车的旅客人山人海，绿皮车过道内站满了旅客，一站就是好几个小时，现在高铁不仅快捷，而且舒适。”
在京广高铁这条安全标准示范线上，开标杆车，并非易事。为保证自己驾驶标准一点不差、运行一秒不误、操纵一丝不苟，董林在操纵技能上对自己一直是高标准、严要求。他能熟练掌握22种动车组车型操纵，也有“独门秘籍”，就是把驾驶中自己总结的注意事项，列表整理写在小纸条上，每次出乘前都反复加深记忆，确保对值乘交路、停靠站点、关键区段了如指掌。
6时10分，董林登上列车司机室。“各仪表显示正常”“制动试验正常，参数设置正确”……董林有条不紊地做着准备工作。
7时10分，车体到达武汉站，距离开车还有半个小时。
“车机联控，信号开放，车门关闭，到点开车。”7点40分，G66次标杆车准时从武汉站开出，驾驶室里，司机董林像往常一样推杆提速一路北上。
谈及今年国庆依旧在岗位坚守，他淡定地笑了笑。“坚守岗位对我们司机来说早已是家常便饭，‘开车人心里想着坐车人’，作为一名全能高铁司机，我会将守护旅客安全出行作为光荣使命，紧握手中闸把，用严格的标准，精湛的技能，用心用情服务好旅客。”董林说。
