财经车科技日报记者 魏依晨 通讯员 胡国林 黄元浩
10月9日，在中国铁路南昌局集团有限公司南昌南车辆段车轮车间，工人们正在忙碌地加工、组装客、货车轮对。南昌南车辆段车轮车间是南铁唯一的车轮车间，承担着全局4个客、货车车辆段的轮对供应任务。吊运、车削、探伤……轮对组装作业在车轮车间不同工区井然有序地进行着。
火车轮对作为列车和钢轨接触的部位，承担着列车导向、移动和承载功能，是直接关系到铁路列车安全的最关键部件。因此，轮对的加工组装对工艺有着极为严格的要求，车轴、车轮加工面的精度都容不得一点马虎，甚至达到了“吹毛求疵”的地步。
为了将尺寸误差降到最低，车轴、车轮需同温8小时以上才能进行加工。仅车轴轮座一个部位就须进行粗车、半精车、磨削三道加工工序才能达到理想效果，精度要求达到0.01毫米，不到半根头发丝粗细的微观差别远非肉眼能够察觉，全靠精度极高的数控车床和工人们反复测量检查。只有确保达到如此高的生产标准，轮对加工质量才能满足列车安全运行要求。
在检修库内，车轮、车轴在各个岗位间吊运、加工，经过除锈探伤、磨削、压装等18道工序，才能组装成一条崭新合格的轮对，经过火车运输到赣闽两省各个车辆段装车使用，为列车安上矫健的“双腿”，让列车平稳行驶在祖国的高速路网上，飞驰在通达四方的“钢铁丝路”上。
今年，南昌南车辆段车轮车间已加工组装客、货车轮对约1万条。
（胡国林 摄）
