财经车陈科 科技日报记者 雍黎
从这里通过陆海新通道铁海联运班列，2天到达广西钦州港；通过中老跨境班列，5天到达老挝万象南站；通过中老联运班列6天到达泰国玛达普站……10月11日，科技日报记者随“高质量发展调研行”主题采访活动，来到位于重庆市江津区的小南垭铁路物流中心。
中国铁路成都局集团有限公司重庆车务段小南垭车站站长张雷介绍，小南垭铁路物流中心设计年运能达到2000万吨以上，集装箱运能可达60万标箱。目前主要货物类型包括集装箱、粮食、木材、钢材等。
张雷说，9月25日，江津综合保税区管委会与泰国国家石油公司等签署了重庆—东盟常态化班列合作协议。根据该协议，小南垭铁路物流中心将加快推进西部陆海新通道中老泰国际班列常态化开行，助力重庆江津珞璜临港产业城打造中国西部—东盟进出口商品集采分销基地。这将服务大宗商品、冷链、东盟国家农副产品向中国西部出口以及重庆特色工业产品向东盟及周边国家市场出口，助推重庆市与东南亚国家的深度合作和联动发展。今年1月至9月，小南垭铁路物流中心到发总量达到705.9万吨。
如今，越来越多的东盟国家农产品，如柬埔寨大米、泰国香水椰、山竹以及越南百香果等，正在通过陆海新通道进入中国市场。与此同时，我国的新能源、新材料、机电产品等则采用通关一体化模式，在向海关完成出口申报后，可通过铁路和海运无缝衔接运往国外。
当前，在以重庆为运营中心的西部陆海新通道中，正利用铁路、海运、公路等运输方式向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，推动破解中国西部地区国际物流难题，助推西部地区开放发展。
（陈科 科技日报记者 雍黎 摄）
