财经车白一男 王海芳 科技日报记者 刘昊
10月11日，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段（以下简称“柳梧铁路”）LWZQ-2标盘龙柳江特大桥主桥32#主墩16根桩基施工全部完成，标志着大桥主墩桩基施工全部完成，大桥即将全面进入上部结构施工阶段。
施工现场。陈海滨 摄
盘龙柳江特大桥是柳梧铁路的控制性工程之一，主桥跨越柳江连接象州县和武宣县，主桥为全长629米的钢混组合箱梁斜拉桥，其中主跨326米，两个主墩每个主墩桩基设计为16根孔径为2.8米的钻孔桩。
针对广西喀斯特地形、溶洞、溶槽发育情况，采用物探结合现场超声波地质扫描等科技手法判断岩溶发育情况，结合超大直径钻孔桩施工的特点，项目部根据墩位处桩基有溶洞和无溶洞情况，针对性地采用全回转钻机+旋挖钻机组合成孔的新型方式，打破柳江流域大直径岩溶桩基施工工期纪录，并对邻近既有高速和柳江水文起到无震动零污染的效果。工程技术人员认真总结了33#主墩钻孔灌注桩施工的经验，优化施工工艺，显著提高了成孔效率。施工过程中，各部门各司其职、各负其责完成各项工作，确保现场施工按计划有序推进。
据悉，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段为新建柳州至广州铁路的重要组成部分，是国家“十四五”规划《纲要》确定的重大工程项目，为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是川渝云贵大部分地区及桂中地区与粤港澳大湾区货运交流的主通道，由广西交通投资集团投资建设、中铁大桥局承建。该铁路对于完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区具有重要意义和作用。
