财经车科技日报记者 雍黎 通讯员 黄圯 李文航
10月12日17时15分，一列满载着秀山手工灯笼年画、文化用品、罐头、铁芯等商品的西部陆海新通道武陵山班列，从渝怀铁路秀山站货场缓缓驶出，经广西钦州港转海运出口至马来西亚、越南等国家。
这是秀山站货场扩能改造工程投用后发出的首列西部陆海新通道班列。该趟班列的开行，结束了重庆渝东南地区没有国际贸易班列的历史，也是重庆市陆海新通道建设的一次创新探索。
西部陆海新通道武陵山班列从渝怀铁路秀山站货场驶出。李文航供图
近日，国铁成都局扩能改造的10万标箱集装箱秀山站货场竣工。该货场是今年国铁成都局根据企业商品出口量增加扩能改造的货场，为重庆渝东南地区首个西部陆海新通道始发站点。这使重庆渝东南地区大宗商品出口东南亚国家路途更近、时间更短，运输成本大幅度降低，为该地区企业外售运输大宗商品提供了有力保障。
“以前，秀山商品出口需要发往鱼嘴站经渝怀铁路运往广西钦州港东转海运出口，如今秀山站成为直发国际班列新站点，从装卸到发出只需过‘一道关’，将缩短鱼嘴站至秀山站间来回近800公里的距离，减少约1天的中转运输时间，大幅降低了运输成本。”中国铁路成都局涪陵车务段秀山站货运主任王昌松表示。
“秀山站货场扩能改造后，由原有的18000平方米的装卸面积，增加到了46000平方米，装卸线路也由原来的1条，增加到2条，集装箱年发到能力由原来的3万标箱，增加到10万标箱。”中国铁路成都局秀山站扩能改造工程项目经理丁道松介绍，新扩能修建秀山站货场所在的渝怀铁路联通3省13个区县，这对加快中医药、新材料、食品、电子、汽配五大百亿级产业集群成势、十大专业市场高效运转、五大物流中心业务覆盖具有重要作用，更好助力重庆发挥“一带一路”和长江经济带联结点的作用。
