财经车王陶 赵鑫 科技日报记者 陈瑜
10月15日，长春地铁5号线八工区人民广场站-大经路站区间暗挖初支双线贯通，标志着人民广场站-大经路站区间由暗挖施工全面转向二衬结构施工阶段，为顺利完成年度计划打下有利基础。
长春地铁5号线八工区由中铁隧道局集团路桥公司承建。施工合同包括两站一区间的土建工程，即人民广场站、大经路站、人～大区间，区间线路总长611米。
受访单位供图
施工过程中，项目部面临着重重困难，一是人～大区间自西向东隧道坡度提升，拱部地层由泥岩层向砂层过渡，开挖面顶部距砂层的垂直高差逐渐变小，并且在接近区间终点的200米内，拱部掌子面已见砂层，具有较大的透水、土体坍塌风险；二是区间上方存在多条给排水管线，且多处老化、年久失修，加剧了隧道开挖渗漏水的风险；三是区间南北两侧分布有多处邻近区间的重要建筑物（含部分文保建筑物），距区间的平面距离不足10米，最小处不足4米，且前期征拆难度大，占地进场困难。
面对一个个难啃的骨头，项目初期，项目部邀请长春当地及天津降水领域专家进行现场实地考察指导，采取增大降水井直径及调整降水井间距等措施，在一定程度上缓解了地下水大的问题；同时对邻近建筑物侧的隧道开挖范围，进行深孔注浆，并对建筑物进行加强沉降变形观测，同时每日由专人对管线进行排查，密切与各产权单位保持联系，提高应急工作的准备力度，有效保护了周边文物保护建筑。
据了解，长春地铁5号线八工区位于长春市繁华区段，其中人民广场为长春市地标性建筑，两个车站及区间施工影响范围内多为市级文物保护单位及市政府机关单位。两个车站均采用“一次扣拱”法施工，区间采用暗挖法施工，在长春地铁5号线各标段中，该工区为唯一采用暗挖法施工的工区。地铁建成后将极大缓解交通压力，解决部分长春市民出行不便的难题，造福当地百姓。
