财经车科技日报记者 吴纯新 宋迎迎 通讯员 牟俊烨
“地铁2号线从项目内部下穿而过，左右隧道边缘线距离基坑边线最近处约10.5米，施工中需在地铁盾构隧道两侧开挖土方约60万立方米。”10月15日，中建八局四公司武汉三镇中心项目负责人朱国兵说，这是湖北武汉首个地铁下穿项目，项目有三条连接通道位于盾构隧道正上方，基坑开挖难度很大。
施工期间，如何控制项目基坑及地下室变形量是重难点。
为此，项目团队组织专家论证23次，重点研讨地铁保护手段，决定综合应用实景三维技术等科技手段，确保地铁及基坑施工安全。
武汉三镇中心项目位于武汉市核心商圈，地面上人流多、车流大，周围建筑密集；地面下还分布着众多地下市政管网，是全国少有、武汉唯一的临江、深基坑、超高层施工项目。
建设过程中，项目采用城市三维模型实景渲染技术，配合自有数字项目管理平台，综合运用BIM和“云大物移智”等数字化技术，实现项目管理数字化、系统化、智能化。
针对邻地铁深大基坑施工，项目在施工影响区域隧道内部、地铁隧道表面、基坑周边布置自动化监测设备，安装土体分层沉降标，定期进行隧道三维扫描、裂缝检测，利用地铁监测数据平台。实时采集并直观展示监测数据，自动绘制数据曲线图，多维度进行数据对比分析，实现零延时预警报警，保证基坑和周边环境安全。
朱国兵介绍，该项目还运用BIM技术，对施工方案、工程重难点、施工工艺工法进行三维视频交底模拟，提高施工效率和施工质量。
据自然资源部近日发布的消息显示，截至目前，我国有264个城市正在开展城市级三维模型建设。其中，武汉、西安等60多个城市已经初步完成当地实景三维建设工作。
作为未来城市建设新趋势，实景三维技术可推动城市空间大数据平台建设，全方位、立体化呈现城市各类自然资源要素的现状和空间分布情况，从而为工程建设、城市交通等领域提供便利。
“接下来，项目科技团队将继续开展临江、临地铁、超深基坑、超高层相关建设技术研究，打造智能建造标杆示范项目。”朱国兵表示。
（受访单位供图）
