深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首个主塔墩承台浇筑完成

科技日报记者 龙跃梅 通讯员 蔡武 张政

10月30日8时30分，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首个主塔墩承台浇筑完成，主塔墩基础施工取得突破性进展。

新建深江铁路正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨不对称双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是全线关键控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

此次浇筑的49号主塔墩承台长55米、宽39米、高7米，C50混凝土总方量约1.5万立方米，属粤港澳大湾区在建铁路桥梁中最大承台。

为确保大体积混凝土的浇筑质量，项目部通过优化施工方案，科学配置资源，分3次精心组织浇筑，合理布设冷却水系统，严控混凝土内外温差等工艺。混凝土浇筑过程中，预设、预埋在混凝土中的测温电子元件将温度测量数据信息传输到温控终端，通过手机温控监测系统APP连接温控终端，可随时随地查看混凝土温度历史数据和实时数据变化趋势。此外，项目部还同步对大气温度，混凝土入模温度、表面保湿保温、内部温度场，冷却水系统水温等参数实施信息化、智能化动态监测与预警，采取人工加冰与手机温控监测系统APP及时调整冷却水流量等措施，将水温控制在科学合理的范围内，从而确保了超大体积混凝土的施工质量。

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是支持中国（广东）自贸区和粤港澳大湾区建设，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施，也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。项目建成后，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。

（通讯员供图）