财经车科技日报记者 龙跃梅 通讯员 尹嘉蔚 邢影
11月10日，随着最后一片钢箱梁平稳落下，由东莞交投集团下属东莞路桥公司投资建设的莞番高速公路三期工程实现全线贯通，标志着广龙高速最后一块“拼图”即将补齐。
莞番高速公路全长64.48公里。项目自2015年正式立项，分三期建设，目前一期二期工程已建成通车。三期工程将于年底建成通车，届时（S6）广龙高速也将实现全线通车。莞番高速公路三期工程全长18.1公里，采用双向六车道高速标准，设计速度100公里/小时，桥隧占比97.8%。
“莞番高速三期工程线路穿越东莞中部6个镇街，多为城镇密集区域，为减少征地拆迁、节约土地，项目因地制宜，大量采用双层桥结构，总节约建设用地800亩，减少拆迁8.3万平方米。”东莞路桥公司副总工、第三管理处主任郑少杰介绍。
据了解，多层桥梁结构虽减少了占地面积，但由于线路复杂，尤其多段涉铁，施工难度大、安全风险高。为此，在莞番高速建设过程中，东莞路桥公司牵头联合中铁大桥局、中铁十局等单位与相关高校立项，开展了《步履式架桥机架设大跨度双层连续钢箱梁施工》等多项课题研究，大力推进技术创新，并通过采用可视化数字化监测控制技术方案、三维扫描及激光定位技术、施工监测一体化平台、BIM模型等手段，进一步推动项目信息化、智慧化建设，以确保施工精度要求，同时，在安全、优质的前提下提高工作效率。
据悉，作为广东省东莞市贯穿东西的主干线，莞番高速全线建成将强化沿线各镇的交通联系，东莞沙田镇与桥头镇之间的行车时间将从近2小时缩短至35分钟左右，能有效疏解虎门大桥及后续常虎高速改扩建的交通压力。同时，莞番高速是东莞“一环六纵六横三连”主干线路网的第三横，也是东莞东西向连接广州、惠州的重要通道，将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区交通互联互通水平具有重大现实意义。
（中铁大桥局供图）
