财经车科技日报记者 王延斌 通讯员 甘锋
11月10日凌晨1时18分，随着首方混凝土缓缓泵入，新建天津至潍坊高速铁路（以下简称津潍高铁）重点控制性工程——东营黄河公铁大桥主桥568号主墩承台混凝土浇筑拉开帷幕，标志着大桥建设由地下施工正式转入地上施工阶段。
图为施工现场。 科技日报记者 王延斌 摄
东营黄河公铁大桥全长2230.4米，由主桥、副桥及引桥组成，其中主桥采用双塔五跨式双索面钢桁梁斜拉桥结构跨越黄河，目前为“黄河第一跨”。该工程由雄安高速铁路有限公司负责建设、中铁大桥局承建。
主墩承台就是指能够承受墩身所传递的重力，而且在桩基的顶部所设置的平台，基本上是通过钢筋混凝土浇筑而成。其属于大体积混凝土施工，浇筑耗时长、需控制因素多、施工难度大。
为确保浇筑顺利进行，中铁大桥局津潍高铁先开段项目部提前制定了专项施工技术方案，并根据方案要求对现场施工作业人员作了详细的技术安全交底，并对人员、物资、机械设备等作了精密部署。与此同时，他们通过大体积混凝土智能温控软件模块结合BIM模型展示承台温度云图，自动生成各个测点温度过程曲线和数据报表，可根据相关温度数据系统自动调整通水流量大小及冷却水温度，实现整个温度控制过程自动化、智能化。
大桥主桥568、569号两个主墩承台均采用梭形结构，平面外轮廓尺寸长92.487米、宽35.1米、高5米，单个承台总浇筑方量约14400立方米。为保证施工质量，主墩承台混凝土浇筑要分两次两层进行，两次浇筑高度分别为2.0米和3.0米，本次为568号主墩承台首次浇筑，预计浇筑时长48小时。
津潍高铁自天津滨海站至潍坊北站，正线长度348.26公里，设计时速350公里，是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程。该项目建成后将全面结束山东省东营市、滨州市两地不通高铁的历史。
