财经车科技日报记者 江耘 实习生 卢馨怡
11月10日，伴随着一台巨型钻机的阵阵轰鸣，位于浙江省台州市的头门港支线二期铁路跨海特大桥首桩开钻，新建铁路头门港支线二期项目（以下简称“头门二期”）进入施工阶段。该项目是完善头门港集疏运体系的重要工程，计划在2027年建成投用。
施工现场。中铁大桥局集团有限公司供图
据了解，头门二期项目总投资40.65亿元，是金台铁路头门港支线一期工程的延伸，由一期头门港站引出，登头门岛后，设头门港东站。正线全长约14.5公里，设计速度80公里/时。
本次施工的头门港跨海铁路特大桥299号墩设置6根直径2米的钻孔桩，设计长度29.5米，入岩深度15米。中铁大桥局集团有限公司头门二期项目相关负责人告诉记者：“施工区域风高浪急，一年有超过200天的6级以上大风天气，全年有效作业时间不足150天。”
为此，在入场施工前，中铁大桥局集团有限公司联合浙江交通集团金台铁路建设指挥部组织技术骨干，多次赴施工海域开展勘查，围绕质量管控、环保作业、安全作业等方面开展交底培训，同时运用BIM等技术，实现了精准的前期建模与工程测量，为首桩顺利开钻打下了坚实基础。
浙江交通集团金台铁路建设指挥部相关负责人表示，项目完工后，线路经金台铁路、既有沪昆铁路，向北连接杭州枢纽，连通上海、江苏，往西可至江西，并向中南、西南等内陆腹地辐射，将进一步完善头门港港口集疏运体系，打通海铁联运通道，提升港口品质和竞争力，带动港口腹地经济高质量发展。
