财经车科技日报记者 金凤 通讯员 张新语
20日，5400马力的全球最大马力纯电拖轮在连云港港交接启用。这标志着纯电拖轮由试验阶段进入全面推广阶段。
2021年，国内首艘纯电拖轮“云港电拖一号”轮在连云港投产试运行。
2023年2月9日，“云港电拖二号”轮建造工程全面铺开。新建纯电拖轮的马力由4000马力增加到5400马力，电池装机容量进行扩容，达到7224千瓦时。
连云港港相关负责人介绍，“云港电拖二号”的容量更大，功率更强，已成为现阶段全球范围内马力最大、电池装船容量最大的纯电拖轮。
据了解，“云港电拖二号”轮由连云港港口控股集团鸿云实业有限公司建造，该船设计总长39.0米，型宽10.5米，型深4.8米，最大航速≥13.0节，拖力（正拖）≥65吨。“云港电拖二号”的各项性能对标传统港口主力常规动力拖轮，旨在为“双碳政策”在拖轮行业落地提供解决方案。它的应用将为连云港智慧港口、绿色港口的建设增添新动能。
据悉，在“云港电拖二号”轮的设计建造过程中，鸿云实业有限公司实施多项优化，从而提升拖轮的安全性、稳定性和舒适性。优化设计主要包括船型优化设计，加长加宽拖轮，在不影响阻力及操纵的前提下，增加船舶稳性；舱室设备布置设计优化，优化动力电池舱、集控室、充电设备间、辅设备舱、上建生活区、七氟丙烷间等舱室布局，解决了设备布置空间不足、布局不合理的问题；局部结构优化，桅杆采用轻量化设计，在考虑通导设备布置信号干扰问题后，降低桅杆高度，在减少重量的同时，使桅杆整体外形更美观、船舶稳性更高。除此之外，电池配套设备外形、电缆敷设路径、通风系统、冷却系统、船舶降噪、信号接口等方面的优化处理，使“云港电拖二号”轮的整船设计方案更优。
