财经车科技日报记者 吴纯新 通讯员 杨启 张岩
12月6日，记者从武汉地铁集团获悉，该公司聚焦年度任务攻坚，全线抓实抓细安全生产，工程建设接踵实现节点目标。
武汉地铁12号线是国内在建最长地铁环线，也是武汉市首条地铁环线。日前，由武汉地铁集团、中铁建投资集团参与投资建设12号线中一路站，已进入主体结构全面施工阶段。
中一路站施工方中铁十一局项目负责人介绍，中一路站长500米，宽近50米，深约28米，相当于9层楼高，是全线最大、建设难度最高的车站。该车站地处长江一级阶地，地下管线复杂，施工难度大。
“作为全线车站周边施工环境最复杂的标段，黄海路站主体结构顺利封顶。”黄海路站施工方中铁十二局项目负责人说，该车站邻近既有构筑物、高架桥，地质为深厚软土地层和富水砂层，地下水位起伏较大，条件复杂多变，现场施工难度大。项目部优化施工组织，采用明挖法施工，如期完成车站主体结构封顶。
武汉地铁12号线博览路站承担两个区间4个盾构始发任务，截至目前，博览路站至国博中心南站的左、右线区间已经顺利贯通，两台盾构机从国博中心南站吊出后，再运回博览路站，将向四新南路站始发。
在18米深的隧道底部，博览路站至四新南路站右线区间，直径6.43米、长约80米的盾构机停在隧道口。目前，该盾构机已经完成组装调试，预计本月从博览路站向四新南路站始发。
同时，随着“昆仑42号”盾构机刀盘破土而出，12号线茶叶所站—青菱站区间右线顺利贯通。茶青区间成功穿越47股铁路线路，是全线穿越铁路距离最长的区间。
其中，最为突出的困难是下穿铁路和既有地铁线，武南编组站有47股道，列车最快时速为250公里。为此，建设团队设置试验段，模拟穿越铁路、地铁既有线，调整各类掘进参数，采用多点位注浆，加强同步注浆和二次注浆，顺利啃下“硬骨头”。
（受访单位供图）
