财经车距离2023年管理类联考还有两个多月时间，目前达立易考教育的联考笔试也处于冲刺和模考密训阶段，今年浙大MBA提前批面试已经结束，在专注于联考笔试备考的同时，考生们也不妨提前窥测一下常规批复试的基本形势，这样对于自身的备考目标规划会有一定的帮助。
从今年的总体趋势来看，达立易考教育认为浙大MBA项目的报考会弱于去年，主要除了提前批面试的人数略低于去年的原因之外，9月份公布的非全MBA项目费用上调也是一个潜在因素，只不过目前确实不知道这个因素会让多少考生对这个项目望而却步而已。所以，对于想坚持报考能坚持备考的考生来说算是一个利好的消息。当然也不能够认为今年上岸浙大MBA就比较容易，因为预期也会有两千多人会报考这个项目，总体压力依然存在。主要的压力达立易考认为有三个方面：
其一在于报考人数与录取指标间的悬殊差距，两千多人最终比较理想的状态可能会录取与去年一样的名额（即615人），但易考认为大概率会低于去年，最差的结果是录取478人（非全日制440人，全日制38人），从目前可窥探的数据来看，至少emba项目会有30个左右的指标会挪过来，所以超过500人应该问题不大。但倘若只有500上下，则笔试成绩压力就抬升两个等级了，与去年情况对比，小立老师认为自划线预期会较去年上浮5-10分，当然录取分数再另说。
其二在于联考应试能力的变化。回顾历年的管理类联考会发现，每年题目的难度总体其实比较平稳，但辅导行业以及考生们对于考试的研究和精力付出却日益精进，再加上近些年联考考生的年轻化趋势，对于联考笔试的应试能力再总体上是提升的，这就造成了每年在分数线的问题上造成一定压力，比较凸显的是去年的工程管理硕士（MEM），因为全日制考生的大量增加，导致国家线上抬了15分，成为很多考生的主要压力来源。好在MBA项目中的全日制成份并不是很大，所以在这一点上目前还没造成比较大的影响。但非全日制的平均年龄确实是在往下走的。
其三在于复试本身的规则。在浙大MBA常规批复试中，联考笔试和复试成绩基本是对半开的，因此每年会有部分偏低分的考生由于面试环节发挥的好而逆袭录取，这种现象并不少见。因此绝对安全的联考笔试分数理论上不存在，多数考生的联考分数会处于有风险的区段，没到最终录取名单出来一般都不能轻言自己稳了，特别是在这几年报考人数居高不下的背景下，走常规批录取这条路需要有持之以恒的信念，也要有决战到底的决心。
眼下先做好复习的工作，待到年底联考过后，为录取再做最后的冲刺！报考浙大MBA很多人会关注浙江在职读研微信公众号！
