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作为新能源车的龙头企业已经在美股连续6个交易日下跌，10月第一周市值蒸发超过5000亿元（折合人民币）。本土造车新势力也受到不同程度的波及，其中跌14.75%，汽车跌10.47%，跌6.04%，也经历了破发。是否会对A股在第四季度产生影响？为何近期新能源板块个股都经历了暴跌？
主要有三方面原因，第一，自2013年至2022年，十年以来，在第三季度交付量增长了超62倍，不过在今年第三季度全球销量为34万辆，同比增长仅为3%，远不及市场预期。在国际环境上，导致其销量增长势头下降的主要因素不言而喻，不稳定的国际形势也会给第四季度带来肉眼可见的影响。
第二，以为代表的新能源车企期间一直受到资本的青睐，遭遇市场接二连三炒作，股价与市值对于未来的预期已大量透支，一旦利空行情加剧，资本市场撤离的速度也会随之加速，导致股价连续下跌。
在距离市值最高点已经缩水超过75%，目前港股市值仅为697.3亿（曾经总市超过3000亿港元）是造车新势力中缩水量最大的。距离在港股上市不到1年半的时间，遭遇滑铁卢。
此前公布的第二季度交付为34422辆，同比增长98%，第二季度营收74.36亿元，同比增长97.7%，并且在国内造车新势力中保持四个季度的销量冠军，但这些数据并没有帮助其改变巨额亏损的现状，据统计上半年亏损44亿元。
如果说“带崩”新能源车企是诱因的话，那么造车新势力企业在市场热度下降后，“不漂亮”的数据浮出水面才是主要因素。在2022年上半年营收182.95亿元，同比增长112.4%，净亏损6.26亿元。汽车在上半年亏损最多，达到45.7亿元。换算到单车亏损来看，卖一辆车亏损8.99万元，小鹏6.38万元，理想为1.04万元。
虽然亏损最多，但在投入方面却不遗余力，据统计上半年、理想、小鹏投入研发费用分别为39.1、29.05、24.86亿元，在车型产品方面也要丰富的多，不过纸面上的亏损数据确实是造车新势力车企目前最头疼的问题。
第三，造车新势力已经被转型较快的传统主机厂反超了。目前，除了之外，、小鹏在销量上已被、广汽埃安、哪吒甚至零跑超越，在后面的“追兵”赛力斯问界、极氪等品牌也虎视眈眈，逐月缩小与第一梯队的销量差距。
虽然“蔚小理”在市场有一定稳固根基，在过了“蜜月期”后，现在除了要应对自主大厂的挑战外，合资车企在30-50万元区间纯电车型也越来越丰富，再加之集度、小米等巨头造车的产品将陆续出炉，对于率先上市的新势力车企来说，热度很难再回到“一枝独秀”的从前。
就“国庆节后A股市场的新能源车板块，是否会受近期港股低迷等因素影响？”相关问题，钛媒体记者采访了多位业内相关人士，得到以下结论。
1.国内新能源车市场渗透率增速仍然处于全球领先水平，新能源发展趋势不可逆，取代燃油车的进程在不断加快。短期来看，新能源车板块热度依然存在。
2.内部环境相对稳定，汽车消费市场保持相对稳健增长，“蔚小理”等造车新势力在亏损方面都有所收窄，销量也有不同程度增长，在各个细分领域都有比较固定的受众人群，待调整过后仍然具备一定投资价值。
3.纵观国内新能源车板块，还有、、、赛力斯等，在经历了6月-8月大幅上涨后，随之而来的深度调整，股价基本都回落到年初水平，后续环境因素将成为主导，待全面企稳后依然是被看好的板块。
