财经车
【要点提示】
· 乘用车、经销商板块各收跌1.7%和2.02%；
· 新能源&智能化板块表现较强，股价平均上涨4.72%，市值增厚约1300亿元；
· 零部件、商用车各收涨3.13%和2.81%。
2022年第41周，汽车K线统计在册的82支汽车股，股价平均上涨1.44%，市值增厚约850亿元；扭转了10月首周下跌2.7%，市值缩减约920亿元的局面；作为国民支柱型产业的汽车业，有望汲取大会宏观正能量，积累上涨势能。
大盘方面，A股上证指数和深证成指一周分别收涨1.57%和3.18%，不过恒生指数大幅下挫，收跌6.5%，港股真的不行了吗？
从总榜单来看，这一周，翻红的个股数量达到50支，占比超过六成。
其中，复牌不久的华晨中国以上涨29.79%的绝对优势领跑，但却很难抵消之前的暴跌；科力远上涨19.86%位列第二；均胜电子上涨17.78%，跻身涨幅前三；另有国轩高科、金龙汽车和先导智能，涨幅均超过10%，表现较强。
跌幅方面，仍是小鹏汽车垫底，美股下跌15.27%，H股下跌12.11%；同时蔚来美股下跌14.61%，为跌幅前三。另外值得注意的是，长城汽车H股、蔚来汽车H股、五菱汽车和天齐锂业H股，跌幅均超过10%，港股颓势可见一斑。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
2022年第41周，乘用车板块股价平均下跌1.7%，市值收缩约480亿元，其中仅8支个股翻红，广汽集团H股与海马汽车一周股价持平，剩余个股出现不同程度下滑。
具体来看，华晨中国周度表现最为强势，上涨幅度接近30%，该股10日和13日分别大涨10.64%和12.9%。截至14日收盘，该股报3.05港元/股。
停牌达18个月之久的华晨中国，复牌首日大跌63%，后续交易日才逐渐平稳。本月早些时候，华晨中国获得摩根士丹利以每股均价2.4487港元增持1266.1万股，涉资约3100万港元，持股比例上升至7.03%。
不过，债台高筑、破产重整、严重依赖宝马的华晨中国，并未向外界传达出基本面向好的积极讯息。18个月，对于瞬息万变的汽车市场，早已是另一番景象；华晨中国要怎样继续在资本市场讲好故事？这样的涨势又是否具有可持续性呢？
排在乘用车板块涨幅第二位的是比亚迪，涨幅为4.97%，市值同频增厚360亿元。
现在的比亚迪可是市场的香饽饽，9月销量首次突破20万辆，1-9月累计销量更是接近120万辆，完成150万辆年度目标基本无悬念，而冲击180万、甚至200万辆也不是没有可能。除销量喜人外，比亚迪近日还宣布大规模正式进入印度乘用车市场，并发布首款纯电SUV 元PLUS。
此前，比亚迪已相继进入挪威、澳大利亚、新西兰、新加坡、巴西和哥伦比亚等市场。今年7月，比亚迪宣布进入日本市场；9月宣布进入包括德国在内的欧盟市场，并计划在泰国建立新工厂，从2024年起每年生产15万辆汽车。包括比亚迪、吉利汽车、长城汽车在内的国内车企，已在加速“出海”布局。
除比亚迪外，广汽集团A股上涨4.95%，长安汽车上涨4.86%，江淮汽车上涨4.17%。
消息面上，广汽集团同意子公司广汽资本出资3亿元参与投资有限合伙企业，开展新能源汽车、智能驾驶、智能网联等领域的投资，资金来源由公司增资解决；同意全资子公司广汽乘用车A88项目总投资增加1873万元至66053万元；同意向银行申请不超过45亿元借款；并同意为合营及联营企业提供委托贷款等财务资助。
“输血”合资公司，大力发展自主业务，广汽集团目前处于良性发展之中。
9月，广汽集团合计销售整车23.7万辆，同比上涨44.32%；1-9月累计销售182.5万辆，同比上涨22.18%。值得一提的是，广汽埃安9月销量突破3万辆，同比上涨121%：1-9月累计销量则达到18.2万辆，同比上涨132%，势头较猛。
9月，长安汽车销量则达到21.5万辆，同比上涨14.42%；1-9月累计销售168万辆，同比减少2.97%；其中合肥长安累计销量出现20%同比下滑。
跌幅方面，如上所述，小鹏汽车双股、蔚来双股和长城汽车H股，跌幅均超过10%。
其中，小鹏汽车10月14日大幅收跌8.21%，并在盘中刷新52周最低8.15美元/股；H股也刷出新低35.3港元/股。不论是交付量，还是资本市场表现，小鹏汽车相较理想汽车和蔚来，都有些跟不上节奏。给人的感觉，一下就突然不行了。
无独有偶，长城汽车H股也于14日盘中刷新低7.14港元/股。公开资料显示，长城汽车9月销售9.4万辆，未突破10万辆，同比减少6.38%；1-9月累计销售80.2万辆，同比减少9.25%；除坦克品牌外，长城汽车其他品牌销量均有所下滑，WEY品牌尤甚。
整体来看，乘用车整体表现不强，华晨中国的飙涨，可能更多是偶然因素。不过，乘用车市场仍保持着较高景气度。近期，包括比亚迪、蔚来、领克汽车等中国汽车品牌密集出海欧洲，深入汽车发源腹地，也代表着中国造车实力的逐步壮大。
2022年第41周，汽车经销商集团板块股价平均下跌2.02%，市值减少约25亿元，其中仅永达汽车、国机汽车和广汇汽车翻红。
具体来看，永达汽车上涨8.62%，截至14日收盘报4.66港元/股。国机汽车上涨5.01%，截至上周收盘报7.75元/股，广汇汽车上涨2.79%，截至上周收盘报2.21元/股。
消息面上，国机汽车全资子公司“中汽工程”收到瑞鲸（安徽）供应链科技有限公司的《中标通知书》，确认中标《2022年奇瑞股份超一厂焊装二期下部车身项目》，涉资约1.2亿元。
今年前三季度，国机汽车营业收入为280.5亿元，同比减少11.5%，归母净利润2.5亿元，同比上涨32.67%；扣非净利润1.8亿元，同比上涨126.54%，业绩向好。
跌幅方面，美东汽车下跌9.14%垫底，和谐汽车下跌7.64%，正通汽车下跌6.85%，是为跌幅前三。
其中，美东汽车12日盘中刷新低10.22港元/股，和谐汽车、正通汽车周内同样刷新低1.28港元/股和0.305港元/股。
根据中国汽车流通协会数据，9月，汽车经销商综合库存系数为1.47，环比上升0.7%，同比上升18.5%，处于合理范围。不过对于第四季度，经销商表示整体经营压力仍然较大。
03 新能源&智能化：大面积翻红
2022年第41周，新能源&智能化板块股价平均上涨4.72%，市值增厚1300亿元，其中翻红者达到19支，仅4支个股出现下滑。
具体来看，科力远上涨19.86%排名第一，均胜电子上涨17.78%，国轩高科上涨11.99%，是为涨幅前三，同时名列总榜前茅。
其中，科力远实现5个交易日连涨。消息面上，科力远控股孙公司“金丰锂业”，拟购买江西“鼎盛新材”持有的生产设备、辅助设备、车辆等资产，用于生产金属锂卤水，交易价格约2.5亿元。
此外，科力远聘任公司实际控制人钟发平担任公司首席科技家，重点关注公司战略发展方向。同时根据公司战略安排，钟发平辞去了公司董事长、非独立董事、董事会战略委员会委员职务；此外，科力远还有多名高级管理人员发生调整变动。
对于排名第二的均胜电子，今年前三季度，均胜电子预计归母净利润将达到1.15亿元-1.3亿元，同比增长534%-617%；预计扣非净利润将达2.15亿-2.30亿元，同比增长约97%-111%。均胜电子称，2022年以来，公司在新能源汽车领域增长较快，新业务订单占比已超过 50%，预计未来新能源汽车领域产生的营业收入将超过50%。
业绩预喜，或直接推动均胜电子11日拉涨停，截至14日收盘报15.57元/股。
再来看国轩高科，前三季度，国轩高科预计归母净利润为1.5亿元-1.6亿元，同比增长116.68%-138.56%，数据同样亮眼。
此外，国轩高科还与“苏美达”近期签署了《战略合作协议》，双方拟在电力工程，特别是储能领域积极探索；后者同样为A股上市公司。
对于未来三年内，双方总计合作储能项目预计10GWh。截至14日收盘，国轩高科报34.19元/股，市值超过600亿元。
跌幅方面，“锂业双雄”H股分别下跌10.05%和2.76%，当升科技下跌1.53%，德赛西威下跌0.91%。
其中天齐锂业12日刷新低60.05港元/股。不过，前三季度，天齐锂业交出了一份优秀的答卷：预计归母净利润为152亿元-169亿元，同比上涨2,768.96%-3,089.83%；预计扣非净利润为142亿元-158亿元，同比上涨11,747.89%-13,060.33%，用“躺赢”来形容，似乎也不为过。
赣锋锂业H股周内股价同样创出52周最低49.9港元/股。
业绩上，前三季度，赣锋锂业归母净利润为143亿元-153亿元，同比上涨478.29%-518.73%；扣非净利润133亿元-143亿元，同比上涨831.45%-901.48%。
这确实有些“不按常理出牌了”，业绩翻倍涨，股价却探底。
整体来看，新能源&智能化板块表现在五大板块中还是最强的。
第41周，零部件板块股价平均上涨3.13%，市值减少4.83亿元，主要为三花智控市值缩水80亿元。
具体来看，宁波华翔上涨8.93%领涨，精锻科技上涨7.55%位列板块第二；一汽富维和东安动力分别上涨5.96%和5.54%。
消息面上，东安动力9月销售发动机3.6万台，同比减少31%；1-9月累计销售40.8万台，同比减少12.98%。同时，其变速器9月销售4564台，同比减少44%；1-9月累计销售8.6万台，同比增长114%。
除上述三支股票外，其余翻红个股，涨幅均在5%以内。
跌幅方面，仅两家上市公司出现下滑，即三花智控下跌9.07%垫底，福耀玻璃H股下跌0.79%。其中三花智控10月10日跌停。
截至10月14日收盘，三花智控和福耀玻璃H股分别报收22.37元/股和31.55港元/股；不过福耀玻璃A股成功收涨4.24%，截至上周报收37.33元/股。
第41周，商用车板块股价平均上涨2.81%，市值增加约42亿元，其中仅五菱汽车一支股票下滑。
具体来看，五菱汽车下跌10.26%，这也与该股股价较低有关；截至14日收盘报0.7港元/股。13日，五菱汽车刷新52周最低0.69港元/股。
来看翻红个股，金龙汽车上涨11.36%领涨，中国重汽A股上涨6.69%，汉马科技上涨6.3%，中通客车上涨5.19%；其余翻红者，股价涨幅均在5%以内。
其中金龙汽车14日涨停，截至收盘报6.37元/股。
9月，金龙汽车销售客车4303辆，同比微涨；1-9月累计销售2.9万辆，同比下滑14.86%；其中占比最大的轻型客车累计出现18.87%下滑。
另根中国汽车工业协会数据，今年前三季度，我国重卡销量共计52.3万辆，其中，中国重汽9月重卡销售1.3万辆，连续三个月销量破万；前三季度累计销售12.6万辆，市场份额为24%，行业地位稳固。
反观汉马科技，9月销售中重卡320辆，1-9月累计销售4465辆，尚存较大差距。中通客车9月销售798辆，1-9月累计销售5071辆。
整体来看，商用车板块虽然市场表现仍有待回暖，但股市表现积极向好。
Views of Autoskline：
回顾第40周，笔者曾担心在美股和港股均压力较大的情况下，A股的表现会雪上加霜，不过从第41周整体表现来看，A股展现出了较强的抗压能力，或许将让“银十”重新焕发光彩。
