财经车记者丨孙磊
据了解，广汽埃安本次A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。融资完成后，广汽埃安注册资本由人民币64.21亿元增至人民币78.03亿元，广汽集团直接及间接合计持有广汽埃安的股权比例由93.45%变更为76.89%，广汽埃安仍为广汽集团控股子公司。
从公开资料来看，高达182.94亿元的融资额是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资。广汽埃安表示，此轮融资后，广汽埃安估值达到1032.94亿元，而该数字已经超过了小鹏汽车和零跑汽车在港股的市值。
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引入上下游产业资源
值得一提的是，广汽埃安总经理古惠南曾在接受《每日经济新闻》记者采访时透露，广汽埃安在引进战略投资方时，会优选对公司在三电、智能网联、自动驾驶领域有帮助的企业。
记者也了解到，在此次引战增资项目中，广汽埃安根据发展需要，相应设定了投资者筛选条件，需要满足拥有核心资源、产业协同效应强、资本协同能力强、行业地位领先、政策引导性强、资金实力雄厚六类条件中至少一种。
从结果来看，此次A轮融资方阵容不仅包括充换电能源生态领域的南网能创、国网英大产业基金，电池关键资源领域的赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造，芯片设计与制造领域的中芯聚源、粤芯半导体，还有智能驾驶车路协同领域的中交资本等。
广汽集团表示，本次A轮融资引战使广汽埃安在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势，在能源生态、电池材料、汽车芯片等方面提升了广汽埃安的产业链、供应链的保供稳供能力，为广汽埃安新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱及产能保证等核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持。
根据此前的公告，广汽埃安此次增资扩股募集资金重点用于新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱、能源生态及产能扩建等核心技术的研发和产业化布局。
伴随着A轮融资的完成，广汽埃安离IPO又近了一步。广汽集团董事长曾庆洪在2021业绩沟通会上曾透露，广汽埃安争取2023年IPO，后续择时择机择地选择上市。记者也了解到，广汽埃安计划于2023年底实现IPO，力争成为科创板新能源汽车第一股。
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发力25万~30万元级市场
广汽埃安的高估值背后，是其近段时间以来在新能源汽车市场中的较好表现。官方数据显示，广汽埃安2020年、2021年及今年1~9月的销量分别为6万辆、12.02万辆和18.23万辆。乘联会数据也显示，今年1~9月，广汽埃安累计销量仅次于比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉和吉利汽车，位列第五。
据了解，销量的强势增长也让广汽埃安的年销目标从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。
此外，广汽埃安也在不断扩充产能。10月12日，广汽埃安宣布第二智造中心竣工投产，年产能20万辆。至此，广汽埃安整体规划年产能已突破40万辆，在多班生产下最高可达60万辆。
广汽埃安副总经理肖勇在接受媒体采访时曾透露，10月份广汽埃安第二工厂建成投产，但有一个产能爬坡的过程，未来三个月埃安将朝着月销3.5万辆甚至4万辆的目标去努力。
