财经车本周，a股市场可以说是在今年大会的加持之下跌至了谷底。
本周五，沪深两市超2400只个股下跌，成交额达到7123亿元，较上个交易日缩量930亿元。北向资金全天净卖出89.23亿元，午后呈加速流出之势，其中沪股通净卖出47.76亿元，深股通净卖出41.46亿元。
港股方面，截至周五收盘，香港恒生指数收跌0.42%，本周累计下跌2.27%；恒生科技指数跌0.62%，本周累计下跌3.28%。
业内人士表示，A股市场已处于底部区域，政策面和国内宏观经济面都对这一底部形成了有力的支持，但仍然有不利的因素存在，当前的核心矛盾在于美联储史上最快速加息引发的全球资产价格的波动。
另外，各大汽车上市公司第三季度财报也在本周出炉，整体来看纷纷向好的第三季度报似乎也成为了汽车板块触底反弹最好的号角。
10月21日，长城汽车股份有限公司发布2022年三季度财报。今年第三季度，长城汽车实现营业总收入373.46亿元，同比增长29.36%，净利润25.57亿元，同比增长80.55%。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入994.80亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.80%。
令人意外的是，在双增长的财报表现下，本周五长城汽车报收于26.28元，微幅下滑0.68%，再一次来到来今年的低点。在今年5月份到7月份长城汽车走完来一波小行情后，就在下半年的跌跌撞撞中持续下滑。
10月17日，长城汽车发布回购相关公告。公告表示，长城汽车拟使用自有资金以集中竞价交易的方式回购公司股份，回购数量不低于2000万股，不超过4000万股，回购价格不超过45元/股，拟回购资金上限为18亿元。
事实上，这已是长城汽车年内第6次回购计划，前5次长城汽车已累计回购1505.73万股，累计回购金额3.93亿元。对于长城汽车而言，对自己股票的回购是增强市场信心的表现，更是一番更有价值的投资。
不仅仅是长城汽车，即使是宁德时代也在一份有力的财报面前呈现出下滑趋势。
10月21日晚间，宁德时代发布了 2022 年第三季度财报。报告显示，宁德时代第三季度营收 973.69 亿元，同比增长 232.47%；前三季度总营收 2103.4 亿元，同比增长 186.72%；归属于上市公司股东的净利润 94.24 亿元，同比增长 188.42%；前三季度净利润 175.9 亿元，同比增长 126.95%。
尽管，第三季度的单季度利润就超过了前三季度的一半，但本周五宁德时代在股价上同样微幅下滑0.48%，报收于413元。目前，震荡中的宁德时代反复在万亿市值左右横跳，这份财报可以说是给资本市场打下了一针强心针。
无论是长城还是宁德时代，在周五收盘后发布财报并没有很好的在本周的市场上占得便宜。而财报的“力量”或许要在下周才得以显现。但在大洋彼岸，特斯拉则是真的在一张两眼的财报下强势下滑。
10月20日，特斯拉发布2022财年第三季度财报。数据显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%；不过仍低于分析师预期的220.9亿美元，这是2021年第三季度以来首次季度营收低于预期。
此外，特斯拉第三季度归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，较与去年同期相比增长103%。特斯拉今年三季度汽车业务毛利率为27.9%，低于分析师预期的28.4%，连续第二个季度低于30%。在交付数量方面，特斯拉三季度交付汽车34.383万辆，需要注意的是，虽然交付数量创单季高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。
财报公布后，特斯拉股价在盘后交易中迅速上涨，涨幅接近3%，随后快速跳水转跌，跌幅近7%。截至美东时间10月19日美股收盘，特斯拉总市值6957.6亿美元。此前，特斯拉10月曾连续两周跌幅近23%，总市值蒸发了近1900亿美元。
可以说，除了净利润外，包括产产销量、毛利率在内的重要指标均不及此前的预期。这也成为了特斯拉股价不增反降的主要因素。对此，马斯克表示未来有可能会进行金额高达50亿-100亿美元的股票回购，意图增强投资者的信心。另外还放出豪言，表示特斯拉的市值将超过苹果和沙特阿美的总和。
但此举并没有让特斯拉在资本市场力挽狂澜。
相比之下，中国头部造车新势力“蔚小理”及零跑等虽然在Q3在增速上得到同样亮眼的表现，甚至远超特斯拉，但在营收上仍有差距。具体来说，蔚来2022年Q3总营收98.1亿元，同比增长116.6%；小鹏汽车总营收57.2亿元，同比增长187.4%；理想汽车总营收77.8亿元，同比增长209.7%。三家车企的营收之和仍不及特斯拉六分之一，单个差距相当悬殊。
客观来说，特斯拉交出的成绩单已然足够亮眼。特斯拉的毛利率已经超越了大部分的汽车企业，但是在极高的市场预期之下，以超越苹果为目标的特斯拉显然还有很长的路要走。
从各股吧、股民的反馈来看，市场信心已经开始逐渐走强，从下周开始，汽车板块或将迎来一次不小的反弹。
