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封面新闻记者 吴雨佳
10月28日，比亚迪公布2022年三季报，前三季度实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%，实现归母净利润93.11亿元，同比增长281.13%。其中，比亚迪在第三季度增长尤其迅速，单季度营收、归母净利润分别达到1170.81亿元、57.16亿元，分别同比增长115.59%、350.26%。
10月29日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受记者采访，分析了比亚迪这一阶段的表现。
数据显示，7-9月份比亚迪分别在海外销售新能源乘用车4026辆、5092辆和7736辆，其中8月份和9月份销量分别环比增长26.48%和51.92%。
张翔表示，通过规模效应，比亚迪业绩实现了高速增长。相比于一线造车新势力年销量仍在10万辆左右徘徊，比亚迪前9个月销量已超百万辆，且旗下新能源车型还在持续放量。通过规模效应，比亚迪业绩实现了高速增长。
在乘用车板块，目前比亚迪汽车已出口至包括日本、泰国、印度、巴西等多个国家及地区。在出口量有明显上升后，从今年7月份，比亚迪开始在其产销快报中披露海外新能源乘用车销量数据。
张翔指出，目前比亚迪正处于高速发展状态，产能也在加速扩张，出口到海外可消化产能。同时，中国拥有全球最大的新能源汽车市场和完善的新能源汽车产业链，中国新能源汽车出口到海外有竞争优势。“借助此机遇，比亚迪一定会走出去，成为全球化的公司，参与国际市场竞争”。
张翔认为，在电池、芯片、电机等新能源汽车核心零部件上，比亚迪均有核心技术，这是其走出去的优势。不过，与大众、丰田等车企在全球市场上的规划布局相比，比亚迪仍有较大发展空间。
