财经车110年前，亨利福特把制造工序拆解至7882种，实现了流水线生产，将装配时间从12小时缩减至24秒，“车轮上的国家”由此诞生。
伴随着制造业超越英国，美国取代欧洲问鼎全球霸主。
52年前，空客集团力推以欧洲国家为核心的生产和供应链模式，最大限度降低了品控风险，使空客飞机的故障率与空难率远低于波音公司。
此后，欧洲飞机制造业逐步颠覆美国航空巨头的垄断地位，成功逆袭。
11年前，曾毓群创立宁德时代，应用“极限制造”模式，把电芯良率做到了同业无法企及的高度。5年前，曾毓群又引入算法、人工智能等新兴科技，尔后，宁德时代动力电池不断突破技术上限。
借此，起步较晚的中国锂电池制造业一举超越韩国，第一次在全球遥遥领先。
全球制造业正从IT时代转向DT时代，中国再一次面临弯道超车的机会。
中国光伏、新能源汽车产业跑在了最前面，芯片等硬科技产业开始了长征，专精特新产业开启国产化替代之路。而中国400万中小企业，正以产业链形态踏上螺旋向上的升级之路。
中国制造业包含41个大类、207个中类、666个小类，每一个细分行业，乃至每一家制造业企业的核心痛点都各不相同。
这些企业向中国智造迈进，数字化成为其破局之路。但国内大部分科技企业的通用方案“千篇一律”，制造业老板们该去哪里找寻个性化的数字转型方案？
远东控股（下称“远东”）、柳钢、风华新能源、上海三菱电梯的探索或许能给予我们答案。
5个人造出近500亿集团的数字化「新底座」
5个人，八周时间，20几万的成本，搭建起一套数字化平台，让年营收近500亿元的“大象”轻盈起舞，听上去无异于天方夜谭。
但在远东，遥不可及的梦想却变成了现实。现如今，每天有近10000名员工活跃在以钉钉为底座的远东协同办公平台，每年仅办公成本和系统迭代升级费用就能节约800万元以上。
远东是国内智能缆网、智能电池、智慧机场领域的领军企业，亦是中国制造业数字化转型的先锋，很早就引入了CRM、SRM、HR、ERP等系统，并形成大大小小各类应用 20多个。
这些海内外应用软件在数字化进程中发挥了重要作用，但难以避免地把远东内部分割成了一个个“烟囱”和数据孤岛。
CIO匡光政深有感触，“底层基础数据重复，矛盾冲突严重。已有OA系统老旧，功能不足，拓展性不高，已经无法满足数字化时代的敏捷经营需求。”
但对于体量庞大的远东而言，完全推翻原有信息系统又不太现实。因此，集成，造一个强大的底座，是远东数字化转型的最重要需求点。
2021年，远东找到钉钉低代码平台——宜搭，仅用5个人，一年20万元的成本，就推翻了沿用10年之久的旧OA系统，搭建出了远东协同办公平台。
不过，这只是数字化转型的起点。
DT时代，从制造进化到智造，核心是数据。如果不能把数据的价值“提炼”到生产端和管理经营端，不能进一步提高效率、降本增效，那转型仍然是失败的。
远东再次跃入数字化大海，将第一个生产改造项目锁定为电缆智造。
电缆是国民经济的重要配套产业，其SKU多达十几万个，在生产过程中对设备温度、拉力等参数的要求严苛。但同时，也是一项非常依赖操作技艺才能平衡质量与成本，操作师傅的经验和手艺时刻影响着产品质量。
远东直面行业难题，依靠新数字底座，逐步将每一款线缆的生产标准，以及老师傅们的生产经验以数据形式沉淀到后台形成知识。
尔后，远东基于大数据、物联网技术，设备运行始终与后台知识的标准参数实时互动，并将其和钉钉连接起来。
一方面继续收集电缆生产数据，以不断优化生产工艺和后台知识，乃至生产设备，突破技术上限。另一方面，当设备数据出现异常时，钉钉能迅速通知一线工人和工程师前来解决故障。
供应链管理也是电缆制造的重要一环。一旦原材料或产电缆产品出现品控风险，很可能会发生危及供电安全、影响人们的生命财产安全等重大问题。
远东的解题方法是，用钉钉的低代码平台集成原有供应链管理系统，并在每一件原料、在制品和电缆产品上贴上二维码，实现事前、事中、事后的全过程质量管控。
如此，远东通过钉钉，实现了协同办公、组织管理、设备生产的统一，其产品质量不断实现飞跃。其旗下的锂电铜箔业务成为宁德时代核心供应商，已具备4.5μm量产技术，4μm也已研发成功。
远东正打破海外技术封锁，实现国产替代崛起。
同样基于低代码技术，电池制造企业风华新能源，仅用7个“门外汉”程序员，就扭转了全球电池工艺制造与贸易的航向。
自学过部分代码的文科生庞文旭，是风华新能源“中央数字大脑”背后的主力操盘手。他在钉钉低代码平台上，通过简单的“拖拉拽”方式，就成功打通了员工、组织、设备、产品之间的数据壁垒。
在他影响下，另外6位不懂代码的“小白”同事加入数字化部门。仅一年多时间，7个人就在钉钉低代码平台上搭建出了435个微应用，将下游的发货效率提升了5倍。
低代码四两拨千斤，风华新能源电池产品远销俄罗斯、非洲、印度等地，成功助力国产制造海外崛起。
这让人格外激动，数字化办公、数字化生产、数字化供应链，钉钉低代码和远东、风华新能源共同碰撞出的火花，已显露出未来「数字工厂」的形态。
更令人意外的是，不起眼的低代码竟能为制造企业插上敏捷的数字化“双翼”，让他们以极低的成本和门槛，实现转型升级。
低代码盛宴开席，越来越多的中国制造企业开始掌握数字化转型的自主权。
全球制造业竞争格局，也正悄然改变。
一线工人的「数字化革命」
“负责吊装钢卷的操作工不能轻易下来，吃饭只能由同事传递上去，上厕所也要憋着。”钢铁制造业一线工人工作强度大，工作环境恶劣，一直困扰着柳钢冷轧厂厂长陆兆刚。
尤其在炼钢环节，退火车间的夏季温度高达45摄氏度以上，噪音更是超过了80分贝。
而长期以来，柳钢只能依靠火工去观察炉口火焰的亮度、长短、形状等信息，以判断炉内情况，从而指导添加炼钢辅料。
陆兆刚是“柳钢二代”，从小目睹父母在钢花四溅的艰苦环境下工作。他在接触到钉钉后，便力推钢铁制造数字化转型。
数字驾驶舱，是柳钢基于钉钉低代码平台开发出来的“最强大脑”。
它基于物联网、AI、大数据等技术成功链接了所有车间的生产设备资料，工人只需坐在控制室中，就能操作钢卷吊装区域的智能化行车，以及看到炼钢炉区181座炉台的实时温度以及相关参数。
若设备数据出现异常，钉钉还会精准通知到辖区技术员，并随着时间推移，逐级向上推送警报。
退火车间的员工本来对钉钉和低代码心存疑虑，他们极度担忧，自己不会写代码，数字化转型后将会丢掉“饭碗”。
但现在，退火车间却成为了柳钢使用低代码最活跃的部门之一。退火二班班长张亮说，“手边的工作通过简单的‘拖拉拽’方式，十几分钟内就能实现数字化。我现在觉得越做越好玩。”
距离柳州1700多公里之外的上海，受益于数字化转型，上海三菱电梯1.45万电梯维保工也实现了生产力解放。
电梯平均拥有2万个零部件，设计和安装极其个性化，而大部分维保人员的文化水平并不高，技术水平也极其有限。
「电梯三分制造，七分安装维保。」电梯维保难题一直制约着行业发展，同时也严重影响着一线维保工人的安全。
为了破解行业难题，三菱电梯在钉钉上，基于低代码平台自主开发出了一套电梯急修系统。
如今，电梯维保工人到达故障现场后，能以秒级速度通过智能物联网了解到电梯故障的位置，以及有无人员受困等情况，并可以打开“数字维修宝典”看到电梯图纸和维修解决方案。
上海三菱电梯的维修时间从15天大幅缩短至3天，1.45万电梯维保工人大幅“减负”。
这是数字化转型的魔力，亦是低代码的独特魅力，它让进步发生，彻底颠覆了“技术进步，工人失业”的传统命题，它成功调动了一线员工的积极性。
软件开发已不是程序员的专利。在一汽大众，有近500人在钉钉上用宜搭进行低代码开发，其中业务一线人员超过90%。
图：一汽-大众成都分公司车间
截至今年9月末，钉钉平台上，有60%-70%的低代码应用由基层的业务人员开发。每10个低代码开发者，就有1个是财务，1个是人事，1个是行政。
阿里云智能总裁张建锋预测，未来80%的应用将由一线业务人员开发，不懂低代码就和20年前不会用word一样。
低代码，把工人的命运和制造业企业的命运连结在一起，正让制造业转型变革更加浓情，更有温度，更有价值。
数字化工具的生命力在“弹性”
数字化转型已经成为中国制造企业的“必答题”。中国制造业包含41个大类、207个中类、666个小类，每一个细分行业，乃至每一家制造业企业的核心痛点都各不相同，那么问题来了，制造类企业该去哪里找寻个性化的数字转型方案？
显然，比起大多数软件厂商提供的固定化“菜式”，制造业的决策者们更青睐个性化的低代码“自助餐”。
匡光政深耕数字化多年，最重视底层技术。他在调研阶段，就将国内头部低代码平台都考察了一遍。
但远东原有信息系统众多、业务流程错综复杂，大多数低代码产品都承接不住远东的数字化体系。而能够承载远东需求的平台中，有的技术支持力度不够，有的缺少集成性。
钉钉宜搭是最优选择，它能在底层技术架构上更好地实现云端部署，让社会分工更加细化，让制造业企业完全摆脱底层系统频繁维护的烦恼。
并且，钉钉宜搭持续迭代更新，能为远东提供敏捷性和前瞻性的数字化工具。在匡光政看来，“能够不断适应企业变化与环境变化的，才是最有生命力和最具价值的工具。”
如果将技术比喻为低代码自助餐的质量，那么生态就决定着自助餐的菜品数量。
而要让近400万不同痛点的中国制造企业都能吃到多样化的菜式，构造开放融合式的低代码生态是关键。
钉钉总裁叶军深谙其道。他曾明确表示，钉钉只做基础能力和基础产品，会把这些能力和产品作为底座开放给低代码厂商和服务商。
钉钉张开双臂，氚云、简道等技术厂商纷纷拥抱低代码生态。
截至目前，钉钉平台上的低代码应用数已超过500万，低代码开发者数超过380万，钉钉生态伙伴数超过4000家，平台+厂商+服务商的钉钉低代码生态模式已经形成。
这其实是一种多方共赢的可持续商业模式。
辽宁奥创正是受益者之一。它此前是全代码开发定制技术厂商，经营成本高，项目交付周期漫长。
低代码浪潮兴起后，辽宁奥创决定由重转轻，聚焦低代码开发定制业务，并加入钉钉低代码生态。
现如今，辽宁奥创已经成功转型，全代码开发人员缩减至30人，低代码开发人员扩容至150人，项目交付时长大幅缩减到原来的20%-30%，经营成本也缩减到了原先的10%-30%。
「攀登」中国智造
IT（信息科技）时代，中国制造企业的数字化命脉被国外技术厂商紧紧攥着，仅有光伏、锂电池领域的巨头公司成功突围。
DT时代，数据的重要性将愈加凸显，它将成为制造业的“生命线”，但中国制造企业已经不再受制于外人。
低代码，打破了国外软件技术垄断，让远东、柳钢、风华新能源等传统制造企业涅槃重生，让专精特新、国产替代加速崛起。
低代码浪潮已经形成，它将席卷中国大地，为近400万制造企业注入更加强劲的数字化增长动能。
而在他们之中，未来或将会诞生出新的ASML、台积电、西门子、发那科等伟大的全球制造企业。
