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雷递网 雷建平 11月10日
蔚来（纽交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）今天发布财报。财报显示，蔚来2022年第三季度营收为130.021亿元（18.278亿美元），较2021年第三季度增长32.6%、较2022年第二季度增长26.3%。
蔚来2022年第三季度的车辆销售收入为119.327亿元（16.775亿美元），较2021年第三季度增长38.2%，较2022年第二季度增长24.7%。车辆销售收入较2021年第三季度及2022年第二季度有所增加，主要由于向用户提供更加多元化的产品组合带来交付量增长。
蔚来2022年第三季度其他销售收入为10.694亿元（1.503亿美元），较2021年第三季度下降8.5%，较2022年第二季度增长48.2%。其他销售收入较2021年第三季度有所减少，主要由于新能源汽车积分销售产生的收入减少，被与汽车销售增长同步的其他收入增加所抵销。
其他销售收入较2022年第二季度有所增加，主要由于新能源汽车积分销售产生的收入增加及与汽车销售增长同步的其他收入增加所致。
蔚来2022年第三季度的车辆交付量达31,607辆，其中包括22,859辆高端智能电动SUV以及8,748辆高端智能电动轿车，较2021年第三季度增长29.3%、较2022年第二季度增长26.1%。
蔚来2022年10月交付10,059辆汽车，同比增长174.3%。截至2022年10月31日，蔚来累计汽车交付量达259,563辆。
蔚来2022年第三季度的经营亏损为38.703亿元（5.441亿美元），较2021年第三季度增长290.2%。
蔚来的尴尬是，营收越来越高，但亏损也越来越大。蔚来2022年前9个月净亏损高达86.5亿元，且逐季在扩大亏损。
于2022年10月7日，蔚来在NIO Berlin 2022发布面向德国、荷兰、丹麦及瑞典的产品和服务。基于NIO Technology 2.0的三款新车型ET7、EL7及ET5将通过NIO Subscription、租赁项目及直销方式逐步向用户开放预订。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“蔚来在2022年第三季度的交付量达到31,607辆，同比稳健增长29.3%。我们预计ET5的交付将助力2022年第四季度整体收入增长的显著加速。为满足日益增长的用户需求并缩短等待时间，我们保持与供应链合作伙伴密切合作，以加快生产及交付。”
“在充满挑战的市场环境下，我们2022年第三季度仍取得稳健收入增长。”蔚来CFO奉玮说：“我们目标是通过对核心技术研发以及能源网络扩张的投入来持续提升全球用户社区的全程用户体验，同时不断提高营运执行力和效率。”
蔚来Q3成本112.67亿 同比增44.2%
蔚来2022年第三季度的销售成本为112.670亿元（15.839亿美元），较2021年第三季度增长44.2%，较2022年第二季度增长25.9%。销售成本较2021年第三季度有所增加，主要是由于交付量增加及单车电池成本增加所致。销售成本较2022年第二季度有所增加，乃由于交付量增加所致。
蔚来Q3毛利17.351亿 毛利率13.3%
蔚来2022年第三季度的毛利为17.351亿元（2.439亿美元），较2021年第三季度下降12.9%，较2022年第二季度增长29.5%。
蔚来2022年第三季度的毛利率为13.3%，而2021年第三季度为20.3%、2022年第二季度为13%。毛利率较2021年第三季度有所下降，主要由于(i)具有较高销售毛利率的新能源汽车积分销售产生的收入减少、(ii)车辆毛利率下降，及(iii)能源及服务网络投资扩大导致其他销售毛利率下降。毛利率较2022年第二季度有所增长主要是由于销售具有较高销售毛利率的新能源汽车积分所致。
蔚来2022年第三季度的车辆毛利率为16.4%，而2021年第三季度为18.0%、2022年第二季度为16.7%。车辆毛利率较2021年第三季度有所下降，主要由于单车电池成本增加，部分被用户汽车金融方案补贴减少所抵销。车辆毛利率较2022年第二季度保持稳定。
蔚来2022年第三季度的研发费用为29.445亿元（4.139亿美元），较2021年第三季度增长146.8%、较2022年第二季度增长37%。扣除股权激励费用（非公认会计准则），研发费用为25.714亿元（3.615亿美元），较2021年第三季度增长134.8%、较2022年第二季度增长37.2%。研发费用较2021年第三季度及2022年第二季度有所增加，主要由于研发职能的人员成本增加以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致。
蔚来2022年第三季度销售、一般及行政费用27.125亿（3.813亿美元），较2021年第三季度增长48.6%、较2022年第二季度增长18.8%。扣除股权激励费用（非公认会计准则），销售、一般及行政费用为24.908亿（3.502亿美元），较2021年第三季度增长49.4%、较2022年第二季度增长19.6%。
蔚来销售、一般及行政费用较2021年第三季度及2022年第二季度有所增加，主要由于(i)与销售及一般公司职能相关的人员成本增加、(ii)与公司销售及服务网络扩展相关的费用增加，及(iii)为在中国及欧洲推广汽车而进行的市场及推广活动增加。
蔚来Q3运营亏损38.7亿 运营亏损率30%
蔚来2022年第三季经营亏损为38.703亿（5.441亿美元），较2021年第三季度增长290.2%，较2022年第二季增长36%。扣除股权激励费用，于2022年第三季度的经调整经营亏损（非公认会计准则）为32.584亿元（4.581亿美元），较2021年第三季度增长348.6%、较2022年第二季度增长38.4%。
蔚来2022年第三季股权激励费用为6.119亿（0.86亿美元），较2021年第三季度增长130.4%、较2022年第二季度增长24.8%。股权激励费用较2021年第三季度及2022年第二季度有所增加，主要由于持续授出限制性股份所致。
蔚来2022年第三季度其他亏损净额4.956亿元（0.697亿美元），较2021年第三季度的其他收入0.326亿元增加5.282亿元、较2022年第二季度增加3.056亿元。其他亏损较2021年第三季度及2022年第二季度有所增加，主要由于在2022年第三季度兑美元贬值令我们的海外人民币相关资产重估产生亏损。
蔚来Q3净亏41.108亿 同比扩大392.1%
蔚来2022年第三季净亏41.108亿元（5.779亿美元），较2021年第三季度增长392.1%，较2022年第二季度增长49.1%。扣除股权激励费用，于2022年第三季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为34.989亿元（4.919亿美元），较2021年第三季度增长514.2%、较2022年第二季度增长54.3%。
2022年第三季度归属于蔚来普通股股东净亏41.423亿元（5.823亿美元），较2021年第三季度增长44.9%、较2022年第二季度增长50.9%。扣除股权激励费用及可赎回非控制权益赎回价值的增值，于2022年第三季度归属于蔚来普通股股东的经调整净亏（非公认会计准则）34.593亿元（4.863亿美元）。
于2022年8月23日，蔚来由于其部分2022年到期的可转换优先债券的转换，发行了8,805,770股A类普通股。
于2022年11月4日，蔚来向Deutsche Bank Trust Company Americas（公司美国存托股份计划的存托人）发行18,000,000股A类普通股，以便于日后行使本公司2018年股份激励计划项下的购股权及其他股份激励奖励。
截至2022年9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为514亿元（72亿美元）。
蔚来预计2022年第四季度车辆交付量为43,000辆至48,000辆，较2021年第四季度增长约71.8%至91.7%；收入总额为173.68亿元（24.42亿美元）至192.25亿元（27.03亿美元），较2021年第四季度增长约75.4%至94.2%。
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