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蔚来第三季度营收130亿元,净亏损41亿元

21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道

11月10日,蔚来汽车发布2022年三季度财报。

第三季度,蔚来营收130.021亿元,同比增长32.6%;毛利润为17.351亿元,同比下降12.9%;净亏损为41.108亿元,同比增长392.1%。

财报显示,蔚来第四季度营收指引为173.7亿元-192.3亿元,同比增长75.4%-94.2%,交付指引为4.3万台-4.8万台。

此前,蔚来公布10月交付量,为10,059台,同比增长174.3%,环比下降7.53%。1-10月蔚来累计销量92,493台,同比增长32%。但今年年初,蔚来制定了15万辆的年度销售目标,目前蔚来距离目标还差将近6万辆。从目前形势来看,蔚来计划大概率要落空。据了解,因为疫情反复,蔚来位于安徽的两座工厂生产受到影响。

蔚来CEO李斌在财报电话会上对此作出回应,10月疫情对安徽工厂的影响近一周,加上供应链等因素影响,蔚来减少约2-3千台的产能。但下周起蔚来将新增一条EDS(电驱动)产线,月底完成产能爬坡;副车架供应目前基本解决,预计12月ET5产能爬坡将达到预期,并希望突破2万台的目标。“ET5的需求毫无疑问是非常强劲的,我们对ET5对比BMW3很有信心”,李斌补充道,并表示此前特斯拉的降价对蔚来没有特别大的影响。

值得关注的是,三季度蔚来整车销售毛利率为16.4%,同比下降8.9%。李斌称,毛利率在今年受到电池价格的挑战,“碳酸锂价格创新高,电池的价格并非供应短缺的价格,我认为锂的价格应该下降。碳酸锂单价每下降10万元,毛利率会提升2%;目前碳酸锂单价在60万左右,如果能下降到40万元,我们能涨4个点毛利率”。他也指出,对于大众化市场,如果没有垂直整合能力,达到20%-25%的毛利会非常困难。

此外,第三季度蔚来研发支出29.4亿元,创单季新高。李斌表示,保持在单季度30亿元的研发投入将成为未来稳定的水准。此外两个新品牌的研发、电池、芯片、手机等新业务等投入,大约一个季度10亿元,一年总计30-40亿元的投入。“为改善毛利,蔚来去年开展研发的AD芯片项目目前拥有500人,目前进展较为顺利。”

据介绍,蔚来汽车明年上半年将推出五款全新车型,至明年6月,将有8款车型在售。此外,据李斌透露,在今日刚刚结束的蔚来新品牌会议上,管理层希望在大众化市场一款车单车销量能达到5万辆。“尽管供应链的问题仍然存在,例如芯片数量限制,但从整车生产的角度来说,不考虑疫情的影响,供应链和产能基本上不会是我们的瓶颈。两个工厂都将保持在单班15万辆的产能,可以满足市场的需求。”

对于何时盈利,李斌表示,2023年Q4,NIO品牌可以实现盈亏平衡。

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