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汽势Auto-First|王一
股神巴菲特的投资逻辑学真是神，长期看好比亚迪的巴菲特，在比亚迪销量大涨之后，巴菲特套现11亿元，进一步减持比亚迪的股份。比亚迪股价会不会承压需要进一步观察。
近日，根据港交所最新披露文件显示，伯克希尔哈撒韦已于11月8日出售578.2万股比亚迪H股，平均出售价格为196.99港元/股，套现约11.4亿港元，持股比例从17.15%降至16.62%。
据汽势Auto-First了解，比亚迪2022三季报显示，公司前三季度主营收入2676.88亿元，同比上升84.37%；净利润93.11亿元，同比上升281.13%，其中第三季度主营收入1170.81亿元，同比上升115.59%；净利润57.16亿元，同比上升350.26%。
一方面是巴菲特不断减持比亚迪股份套现，一边是比亚迪销量不断增长。
今年8月以来，巴菲特已经减持了比亚迪4次，8月底，减持了133.1万股比亚迪H股，减持均价277.1016港元/股；9月份减持171.6万股比亚迪H股，减持均价262.7243港元/股。
进入11月份之后，11月初巴菲特减持329.7万股比亚迪H股，减持均价约169.87港元/股；而在8日减持了578.25万股比亚迪H股，均价为196.9945港元/股。
据统计显示，截至11月11日收盘，巴菲特已经减持了4次比亚迪的股票，按照均价226.67港元/股的价格来计算，4次减持后，巴菲特已经套现约96.38亿港元，合计人民币约为87.4亿。
比亚迪进入下半年之后股价也正在回落，截至11月11日收盘，在A股上市的比亚迪股价为268.8元/股，与6月份358.76元/股的高点相比已经下跌了25%，市值缩水超过2600亿。
在业绩表现上，最新销量数据显示，今年10月份比亚迪的销量达到了20.6万辆，1-10月份，比亚迪的累计销量已经达到136.3万辆，今年比亚迪市场销量有望突破150万辆，已完成年初的120万辆销量目标。
在汽势Auto-First看来，比亚迪之所以能够取得市场认同，除了国内新能源汽车市场的政策因素外，主要是因其刀片电池和DMI技术，也有着一定的竞争力。其中刀片电池，相较于三元锂电池而言，其优点是成本低、安全性好，如今特斯拉、丰田也都将采用比亚迪的电池技术，以磷酸铁锂作为原材料的刀片电池具有成本优势。
此外，在DMI技术方面能够让消费者避免里程焦虑，免购置税和上绿牌的政策，对想买油车又没有购车资格的消费者，提供了购买机会。
不过从目前市场政策来看，插电式混动技术也正在面临缩窄，上海市已明确提出自明年开始，将对插电混动及增程式混动车型进行限制，若后续部分城市跟进政策，显然对比亚迪、理想等市场再次造成冲击。
国内政策逐渐收紧，新能源车补贴政策逐渐褪去，不少新势力品牌开启进军海外市场的战略布局，但在海外市场中的整体表现，在汽势Auto-First看来，有机遇但难解近渴。
纯电动车型在当前国际市场上的竞争力和认可度，不同国家的政策也逐渐开始转变，有消息称今年11月7日晚，瑞典政府突然宣布明日起政府不再鼓励购买电动车，11月8日之后购买或订购新能源车将不再享受气候补贴，不设置任何缓冲期。
从巴菲特减持比亚迪股份的动机来分析，面对新能源政策的逐渐退坡、资本市场的认可度降低以及不确定性的海外市场，比亚迪的股价或在未来一定时期内继续承压。
