财经车11月29日讯煮熟的鸭子正在扑棱棱飞走，而欧盟各国却只能干瞪眼。
此前，瑞典电池开发商和制造商Northvolt几乎敲定在德国建造一座锂离子电池工厂，参与德国电动车全产业链的建设。
但现在，美国抛出绿色技术投资的税收抵免和北美电动车补贴，Northvolt不得不重新考虑是否仍在德国设厂。
Northvolt首席执行官Peter Carlsson表示，根据《通胀削减法案》（IRA），Northvolt在美国设电池厂可以得到高达8亿欧元的政府援助，而这相当于德国补贴的四倍。此外，美国还能提供更便宜的能源，因此公司正在考虑推迟在德国北部的建厂计划。
Carlsson直言，现在可能会优先考虑在美国扩张，而不是在欧洲。
新移民
德国工商会10月的一项调查显示，39%的公司希望增加对美国的投资，而仅有32%的公司希望投资于欧洲。
该协会的贸易主管Volker Treier表示，商会已经看到德国企业在美国投资的增加，尤其是汽车行业。
西门子能源的首席执行官Christian Bruch则指出，如果欧洲当局什么都不做，就会出现很多欧洲企业外流的情况。
德国副总理兼经济部长哈贝克则在一次采访中无奈承认，下一波技术创新可能不会在欧洲发生，而创新又恰恰是欧洲摆脱能源危机的指望。
德国红绿灯执政联盟中的社民党主席Lars Klingbeil则警告，工业工作岗位可能从德国和欧洲消失。
内部桎梏
美国“不讲武德”，用财帛打动人心，固然是欧洲企业外逃的原因之一，而欧盟本身的内部桎梏也是限制企业发展的关键因素。
哈贝克称，更快的决策和补贴审批流程可能会是解决方案。他表示欧盟有大量的对绿色技术的补贴，但审批和发放补贴需要从各地和不同国家获得必要的许可。
这也是德国绿色电池公司CMBlu Energy奔向美国怀抱的理由，其首席执行官Peter Geigle称，无法承受在欧洲要花12年建设一座氢工厂的时间成本。
CMBlu Energy是一家开发绿色能源电池的公司，拥有一座实验工厂。公司计划从2023年起，实验工厂每天全自动生产200个电池模组。而其正在美国建设第一座工厂，产能预计将是实验工厂的10倍。
大众汽车首席执行官Thomas Schäfer周一则批评，欧盟仍坚持过时和充满官僚主义的国家援助规则，虽然推动了地区发展，但没有对工业整体发展提供必要的保护和改造。
他强调，欧洲共同利益重要项目等新战略工具，侧重于新技术的长期发展，而不是短期扩大生产及工业规模化。欧洲需要新政策工具来避免当地的去工业化风险，已经没有时间可以浪费了。
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