财经车投基Z世代，Z哥最实在。
昨天市场激情大涨之后，今天窄幅震荡。下午，沪指一度出现小幅跳水，最低跌到3137点附近，但是尾市指数大幅回升，尤其是收盘前的集合竞价阶段，沪指竟然强行拉红了，最终以3151.34点报收。
从沪指日K线看，其实阳线的实体是不大的，甚至可以说是很小，而且尾市拉升的幅度也不大，这样看，似乎没什么好值得激动的。
不过，如果看沪指的分时图，还有很多个股的分时图，最后几分钟的走势，确实是非常的神奇。
Z哥认为，原本平淡无奇的走势，突然在尾市，而且是集合竞价阶段这样强行拉升，背后一定发生了什么事情。具体发生了什么，我们可能并不一定知道真相，但对于很多嗅觉敏感的资金来说，他们可能已经察觉到了什么。
消息面上，广州多个区发布通告，优化防控措施，解除临时管控区域。据报道，广州市海珠区、荔湾区、天河区、番禺区、从化区等多个区陆续发布通告，优化完善疫情防控措施，解除了临时管控区域的管控措施。
受此影响，广州餐饮龙头广州酒家强势涨停。
再说今天的盘面，房地产板块出现了明显的分化。分化主要在龙头地产股和二三线地产股之间。
今天继续涨停的地产股，只有中国武夷、城建发展、京能置业、中交地产等不到10只。而且下午，一些之前涨停的地产股也炸板了。这些涨停的地产股，基本都是二三线地产股。此外，福星股份和世茂股份两家房企，也在新政策出台之后，率先推出了再融资计划，今天直接封死一字板。
再看跌幅榜，首开股份跌停，粤宏远下跌超过9%，保利发展、金地集团跌幅超过6%，格力地产等都出现较大跌幅，万科A也阴线报收。
地产股的快速分化，也说明这个市值庞大的赛道，很难满足全线大涨的行情——毕竟资金没那么多啊。接下来，就到了主力选股的阶段。
但Z哥认为，地产股其实很多股票都是连续跌了好几年，现在要说有多少人解套了，要跑路，其实可能性也不大。短线的调整，只是短期兑现利润而已。中长期看，甚至到明年，地产股，地产链还是有望迎来恢复性行情的，毕竟现在政策支持嘛。
接下来是中字头，地产股分化，金融股集体调整，而指数没有出现大幅的下跌，中字头今天是立了大功的。
今日盘中，中国联通一度再次冲击涨停，收盘大涨6.5%，这一轮行情以来，表现真的很强。消息面上，11月29日，中国联通董事长刘烈宏成为首个公开回应“中国特色估值体系”的央企上市公司掌门人。他认为，过去20年的估值模型和披露口径已经无法再精准地反映出如今企业的真实投资价值。提及合营公司的进展，他表示，中国联通正在积极推进该合营公司的组建。
如果未来一个阶段，类似的央企大领导继续有类似的表态，我觉得中字头的炒作还会一波接一波。在中国联通的带动下，中国移动、中国电信纷纷仓储新高。只要中字头做支撑，大盘年末的这第二波行情还有得炒。
最后是汽车股板块，今天重新崛起了，安凯客车、一汽解放、长安汽车、亚星客车、东风汽车集体涨停。
整车，其实主要是燃油车，这个板块大涨的原因是什么？其实主要还是有传闻的影响，市场传闻（主要是上海）2023年燃油车购置税延续按5%征收，历史经验来看：1）次年购置税率会在12月中旬明确，到了博弈政策的时间窗口；2）政策从预期到落地的阶段，先炒整车，后炒零部件，且目前整车估值分位数明显低于零部件。
研究员认为如果是炒燃油车政策，依然会是一波短平快的机会：1）今年燃油车购置税优惠效果最明显的是6~8月，年底冲量目前来看已经不明显，2023年即便延续也会边际效用递减；2）燃油车购置税优惠难改电动化趋势，今年政策刺激驱动一波2个多月的大行情，涨幅最大的赛道是一体化压铸，与燃油车关系不大。
但既然是传闻，很明显就具有较强的不确定性。当然，还有一个原因，就是新能源车补贴退坡在即，原来的政策是到今年12月31日退出。而近期，为了冲刺年底的销量，小鹏等车企宣布，将参照国家补贴标准，自掏腰包对2022年底下单但尚未在年内提车的客户进行补贴。
所以，一旦最终新能源车的补贴政策在年底退坡，那么对燃油车而言，也是一个转强的契机。不过，新能源车的补贴政策会不会延期，其实也不好说，如果最后的结果是继续执行补贴，那么燃油车的炒作，可能就又是一波短炒。
每日经济新闻
