财经车俄罗斯油价暴跌，损失万亿卢布，中国也选在这个关键时刻，通过中俄能源商务论坛给了俄方一个信号。
我们都知道，俄乌冲突爆发后，西方一直试图通过制裁或者禁运等手段打压俄罗斯能源价格，削弱俄罗斯的财政收入。就当西方国家最近争论要给俄罗斯石油限价到每桶70美元还是60美元的时候，人们突然发现，俄罗斯的乌拉尔原油价格日前已经跌到了52美元。
（乌拉尔原油价格通常代表俄罗斯的原油价格）
对此，俄罗斯“罗斯银行”的分析师认为，在卢布对美元汇率基本不变的情况下，俄罗斯因油价下跌预计将承担的损失超过1万亿卢布（约合160亿美元）。此外，受油价下跌影响，俄罗斯的石油出口关税收入也将下降，数据显示，11月份以来，俄罗斯每周的石油出口关税收入约为1.2亿美元，而这一数据在俄乌冲突爆发之初为每周2亿美元，夏天为每周1.7亿美元。
实际上，不只是俄罗斯的石油价格在下降，整个国际油价在经历了上半年的飙升之后，目前都处于回落的态势。德州原油和布伦特原油的价格都跌到了今年的最低点，分别为每桶73美元和80美元，而在今年最高点的时候，两者的价格都超过了每桶130美元。
目前油价的下跌，跟俄乌局势离不开关系。俄军从第聂伯河左岸的赫尔松地区撤出后，俄乌局势就陷入了一种“稳定的胶着状态”，双方在短期内似乎都没有发起大规模攻势的打算。因此，在俄罗斯没有选择大幅减产石油的情况下，国际石油市场已经逐渐从俄乌冲突的恐慌中走出，供应紧张到需求衰退的转换已经走完大半程。
从目前来看，石油价格已经回落到了俄乌冲突爆发前的水平，短时间内难以回到上半年的高点。另外，欧盟对俄罗斯的石油禁令即将生效，印度购买俄罗斯折扣石油的热情也在逐渐消退，而这些都会进一步压缩俄罗斯的油气财政收入。
（俄乌冲突和油价一起都进入了相对“平静”的状态）
换句话说，石油已经不是俄罗斯能够应对西方制裁的一柄“利剑”了，俄罗斯能真正震慑西方的，除了核武器，就是天然气了。而关于这一点，中国看得也是非常清楚的。
回到开头我们提到的，也就是在这个关键时刻，第四届中俄能源商务论坛开幕了。在此次论坛上，中俄双方毫不意外的同时提到了两国进一步强化能源领域合作的重要性。
其中，俄罗斯重点提到了将通过海运的方式，增加对华石油供应。而中方反馈的信号则是，俄罗斯应该稳步增加通过东线对中国出口的天然气，双方将继续发挥各自优势，在这一领域深入合作。
而这里的发挥各自优势，就用的十分的巧妙。因为我们都知道，相比于石油，中俄在天然气领域的合作前景非常好，而且有巨大的上升空间。首先，中国本来就在逐渐向清洁能源转型，天然气在能源消费中的比重不断上升，消费需求的增加，导致我国的天然气进口量逐年增长，而天然气资源丰富的俄罗斯，自然可以在其中扮演一个重要的角色。
（俄罗斯有着丰富的天然气资源）
其次，中俄之间有完善的天然气基础设施以及长远的建设规划。2019年，中俄之间首条陆地跨境天然气管道“西伯利亚力量1号”建成通气，预计最大通气量为每年380亿立方米，而且两国于今年2月还签署了项目协议，要对该管道进行升级改造，改造后其最大输气量将扩大到440亿立方米。
另外，中俄之间还有两条即将动工建设的天然气管道，分别是过境蒙古的“西伯利亚力量2号”管道，以及连接俄罗斯远东和中国黑龙江的中俄远东天然气管道；前者目前已经完成了初步规划，最大输气量为500亿立方米，对标“北溪1号”，预计2024年动工。
（俄罗斯天然气管道路线）
有人可能会问，为什么俄罗斯不向中国增加石油出口呢？答案是，俄罗斯确实增加了，但增长空间十分有限。俄石油公司总裁谢钦日前透露，今年1到10月，俄罗斯对华的石油出口量仅增长9.5%，还不到10%。造成这种情况的原因有两点，第一，中国的石油需求本身就是一个走软的态势，而且沙特这些中东国家在与美国交恶后，还积极寻求扩大对中国的石油出口。
第二，中俄之间唯一的一条石油管道——中俄原油管道（ESPO）于2011年就开通了，输油量已经接近达天花板；而如果想从中哈管道增加出口，从目前来看也不太现实，俄哈之间的关系现在并不算太好。这其实也是为什么，俄方会在论坛上，特意提到要通过海运增加对华石油供应的原因之一。
