财经车尽管凭借涨价多次冲进热搜，但是共享充电宝似乎尚未走出困境。
12月20日，“共享充电宝第一股”怪兽充电发布了2022年第三季度财报。财报显示，怪兽充电第三季度营收8.15亿元，净亏损9580万元，这意味着怪兽充电已经接连亏损了五个季度。
从2021年第三季度开始，怪兽充电就开始出现亏损。财报显示，怪兽充电2021年第三季度亏损7940万元，第四季度亏损6850万元，2022年第一季度亏损9640万元，第二季度亏损1.845亿元。最近一年的四个季度，怪兽充电的亏损总额已经达到了4.29亿元。
截至发稿，怪兽充电的股价为1.19美元/股，较发行价8.5美元/股跌去85%。
四年涨价8倍，共享充电宝成钱包刺客
近两年，“共享充电宝涨价”的话题每隔一段时间就会成为焦点。脱口秀演员House更是把充电宝冠上“钱包刺客”的名号，网友纷纷调侃“我用它的电，它吸我的血”。
据沙利文报告不完全统计，从2017年到2020年，共享充电宝每小时的租赁价格从0.5元上涨到了4元。
近期，时代财经走访上海各大商圈发现，不少共享充电宝的价格涨到了每小时4元左右，一些热门景区高达每小时6元。而据媒体报道，在一些点位，共享充电宝租借价格甚至能达到每小时10元。
另外，共享充电宝的充电效率也不尽人意。根据怪兽充电的官网显示，其共享充电宝的电池容量为5000mAh，总输入功率为5.1V，2.1A，即10W左右。而在快充市场，输出功率达到100W的快充充电宝已经十分常见。
共享充电宝的高价租用费劝退了一部分用户，他们通过自备充电宝降低共享充电宝使用频次。“充一次经常要两小时以上，费用差不多要8元，借个四五次，基本可以再买一个设备了，这还不算有时候还不上的情况。”上海消费者王萍向时代财经吐槽道。
在黑猫投诉上，搜索共享充电宝，相关投诉量多达16542条，好借难还、服务差、乱扣费、强制消费等问题屡见不鲜。
从营收构成上，怪兽充电的营收主要来源于移动设备充电业务、移动电源销售和其他（包括广告业务等）三部分。
财报显示，移动设备充电业务营收7.91亿元，在总营收占比高达97%。公司过于依赖单一业务的局面并没有得到改善。
2021年4月，怪兽充电推出了浓香型白酒品牌“开欢”。一年半过去，白酒业务难以承担公司的第二增长曲线，营收占比不到1%。其天猫旗舰店的粉丝数量不到2.5万，销量最高的白酒品类月销仅为100多件。
一边涨价、一边亏损是共享充电宝赛道面临的共同阵痛。尤其在过于依赖充电宝租赁的单一业务情况下，为了缓解盈利难题，共享充电宝品牌不得不通过涨价、提高归还门槛等方式增加收益。
地推团队人员收缩，代理商投入一年难回本
除了涨价外，一部分共享充电宝企业选择了同样的退路：由直营转向代理。
今年以来，怪兽充电和小电均由过去以直营为主，转为直营和代理相结合的模式，而竹芒科技和美团共享充电宝已经转为纯代理模式。
在代理模式中，代理商向共享充电宝公司购买机器，后者则提供售后、运维、客服、系统维护与升级等服务，这种营收模式相对“轻资产化”，逐渐成为很多公司采用的主要模式。
“这个行业已经到了天花板了，对于品牌来说，相当于把烫手山芋交给代理商了。”共享充电宝三线城市地推人员李超向时代财经感叹道。
去年年中，李超所在的城市热门商圈基本安装上了共享充电宝，留给地推的空间也在不断缩小。“有的品牌留给商家的分成不够高，很容易在市场竞争中处于劣势地位。”不到半年，李超便跟着大部队离开了共享充电宝业务。
财报显示，怪兽充电在全国共有95.6万个POI（点位），其中代理点位占比达47.4%，相较于2021年末的38%有所提升。
在厂商开始布局“直转代”的情况下，内卷的战场从争夺直营点位转移到争夺代理商。
当前各大共享充电宝品牌发布的招募“合伙人”计划，大多以低门槛创业、高分润甚至分期购机等优惠去吸引代理商。据时代财经了解，有的品牌给代理商的分成超过90%。
不过，共享充电宝企业也把高成本转嫁给了代理商，比如与热门商家的收益分成，商圈的入场费用、设备维修等等。
三线城市代理商晓峰接手了上百台共享充电宝设备，“因为人流量减少，不少点位一个月的收益仅有100多元。给商家的分成也从50%-70%涨到了70%-90%，刚入局的代理商高估了共享充电宝的回款速度，忙活了一年，有的都还没有回本。”
不仅如此，代理模式还存在服务质量、售后参差不齐的问题，对于共享充电宝名声修复更是雪上加霜。
