财经车全年跌超70%，仅12月就下挫超40%的特斯拉似乎深陷“跌跌不休”的恶性循环之中，继隔夜暴跌11%之后，今日盘前再度上演“过山车”行情。
特斯拉盘前一度跌近4%，连续第八日下跌，势创最长连跌纪录。随后股价急速拉升涨近6%，但涨幅又迅速回落。截至发稿，股价上涨1.5%至110.78美元/股。
由于市场对特斯拉需求及成长型资产的悲观预期，特斯拉今年成为标普500指数中表现最差的个股之一。
从市值来看，今年特斯拉市场缩水约三分之二。以本周二收盘时不足3450亿美元的市值来看，特斯拉的市值已经低于沃尔玛、摩根大通和英伟达，不再是市值位列前十的标普500成份股，自2020年12月市值跻身前十以来首次失去这一十大高市值成份股地位。
华尔街见闻此前提及，特斯拉正在经历上市以来技术层面最严重的超卖时期。
根据FactSet的数据，在抛售的背景下，特斯拉股价的相对强弱指数（RSI）已跌至16.56的历史低点。许多人认为，当RSI跌至30.00以下，即市场处于超卖状态，升破70.00则表明市场处于超买状态。
在股价急速下跌之际，需求疲软已经成为了特斯拉的心头大患。
此前有分析指出，特斯拉也进一步加剧市场对其需求前景的不安，这对于估值取决于未来增长前景的特斯拉来说，无疑显露出重大风险。反映出其需求疲软，已经开始连累特斯拉的新车价格。
面对如此不利局势，，宣布自己至少在2024年前，不会再减持自家股票。但指出，即便如此投资者也不愿再相信前首富的承诺。而且目前大部分投资者坚定认为，推特是造成特斯拉股价跌跌不休的“罪魁祸首” 。
瑞士银行的高级分析师Ipek Ozkardeskaya对此表示：
感觉市场信心消失了，特斯拉书写的童话故事突然结束了。
投资者更急于看到迫在眉睫的经济衰退将如何打击特斯拉的需求，并且其他电动汽车制造商的激烈竞争会如何影响特斯拉的市场份额，还包括在特斯拉摇摇欲知之时，马斯克何时才会停止在别处捣乱。
上周投行Wedbush Securities的分析师Dan Ives已经将特斯拉今年第四季度和明年的预期需求量下调了30%，将第四季度的交付量预期将由此前估计的45万辆降至41万至41.5万辆。
