财经车见习记者 罗 京
披露进展
12月27日晚，传艺科技公告称，控股孙公司传艺钠电与中祥航业签署《钠离子动力电池储能系统项目开发合作协议》，双方将在民航辅助车辆新能源替代领域展开合作，共同开发性价比高的基于钠离子电池的动力储能系统。2023年度，中祥航业将向传艺科技或通过指定PACK厂采购电芯量不少于1.3GWh。
传艺科技此前表示，旗下中试线钠离子电池产品已送到第三方机构进行测试，18650圆柱钠电池能量密度达157Wh/kg，-20℃低温下容量保持率达93%，循环寿命在5000次以上。
公司表示，目前4.5GWh钠离子电池项目一期已经在安装调试设备。公司将根据一期4.5GWh项目的销售情况，在2023年下半年制定新的扩建计划。
自12月以来，已有多家上市公司披露钠离子电池研发生产的最新进展。12月15日，亿纬锂能发布了第一代大圆柱钠离子电池，目前与终端客户在做中试前的准备工作。12月12日，欣旺达在投资者互动平台上表示，公司钠离子电池样品在进行测试验证，项目进展顺利，产品具体上市计划会根据客户需要确定。
在近日举办的2022钠离子电池技术研讨会上，蜂巢能源透露，公司第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度达110Wh/kg，目前正在研发第二代钠离子电池产品，预计2023年一季度完成设计定型，能量密度为135Wh/kg。目前，蜂巢能源科创板IPO申报稿已获得上交所受理。
12月1日，孚能科技通过投资者互动平台表示，公司钠离子电池处于集中送样阶段，产品已满足A0级车需求，计划2023年全面进入产业化阶段。
宁德时代研究院副院长黄起森表示，公司钠离子电池将于2023年量产，第二代产品能量密度可达200Wh/kg。“宁德时代的AB电池系统集成技术可以实现锂钠混搭，进一步提高电池系统的能量密度，钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型上。”
前景可期
在锂电池原材料价格持续高企的背景下，钠离子电池产业化进程不断加速。
“当前，钠离子电池尚处于推广期。随着产业链的完善、技术成熟度提高和规模效应，钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，将为大规模推广钠离子电池创造有利条件。”中国工程院院士陈立泉表示。
尽管近期碳酸锂价格有所松动，但行业人士认为钠离子电池“落地”速度不会放慢。“锂是一种稀缺资源，同时进口依赖程度较高，价格拐点并未来临。”鑫椤咨询高级研究员张金惠判断，明年碳酸锂供给增量有限，预计价格将维持高位。
张金惠同时表示，发展钠离子电池有其自身独特的必要性。“钠资源更加丰富，可以满足后续广阔的储能市场需求。未来，钠离子电池将全方位取代传统铅酸电池市场，预计替代空间达500GWh左右。”陈立泉认为，在低速电动车辆和储能电池领域，钠离子电池未来将成为主流。
对于明后年钠离子电池量产进程，张金惠持谨慎乐观态度，并表示目前多家企业钠离子电池产品刚走出实验室阶段，有的企业步入中试阶段，距离量产还需经历缓慢的爬坡过程。另外，企业的产品良率以及供应链建设将面临考验。
“生产工艺是电池制造行业的竞争壁垒之一，需要企业长期积累。”张金惠说，相比初创企业或跨界企业，头部锂电企业布局钠离子电池产业拥有先发优势。
